bonjours je viens vous demander consseille car je vien de macheter un husqvarna tc 250f de 2013 ou 2012 je sais pas exactement!!!

la moto marche tres bien mais j'ai juste du mal a la demarrer!!!meme avec le starter!elle demarre mais je jette tous mon feux pour la demarrer...

et sur le net j'ai pas trouve grand chose pour m'aider!
et en plus elle cale assez facilement!il faudrais que j'augmente le ralentie mais j'ai pas encore trouvé ou c'est...


merci

T'as démonté ton carbu pour le nettoyer et regarder s'il n'y avait pas de la merde dedans ?

cest pas une injection sur se modele de tondeuse

Ahah c'est vrai que les carbus ne sont plus d'actualité ...

elle sort de revision(normalement)je l'ai acheter chez ktm!!!!il ma dit qu'elle sont delicate a demarrer!!!!

mais je penssais pas ce se point!!!je doit mis habituer...

oui c'est une infection donc je pense pas pouvoir regler le ralentis.
je voit pas pk elle est si dur a demarrer?

Comment ça tu sait pas si c'est une 2013 ou 2012 ? Ce serait le minimum de le savoir car y a quand même une assez grande différence de prix, non ?

ba le vendeure me dit que c'est un hva tc 250f de 2013!!

et sur mx24 en 2013 ce modele existe pas!!seulement si je met 2012...

apres je l'ai pas payer chere car je connait le vendeur ...et la moto a meme pas eu le temps d'etre mis en vente en magazin...

Pour le ralentie, tu peut régler ton câble d'accélérateur pour que sa accélère un peu au ralentie.

Pour ton problème de démarrage, il faudrait peut être regarder le jeux au soupape.

Une copine aussi avait sa KTM qui sortait de révision, résultat, kit chaîne mort, roulements de bras oscillant mort, roulement d'amortisseur mort, roulement de roue arrière mort, kit piston rincé.
Pour le concessionnaire tout allait bien...

bien sur qu'on peux régler le ralenti sur une injection.... regarde dans le manuel d'utilisation il y sera indiquer ou est la vis a tourner...

Même sur une injection, il existe une molette de réglage de ralenti. Avec la doc de la moto, tu devrais trouver son emplacement. Par contre, bidouiller à la poignée de gaz ce n'est pas la solution. Il faut toujours laisser une garde sur la poignée.

Après pour le démarrage, un 4T ne se kick pas comme un 2T. Ca peut paraître bête mais au début faut choper l'habitude de bien chercher de le point mort haut et de kicker régulièrement sur toute la course du kick.
Sinon, vérifie les jeux aux soupapes comme dit plus haut, vérifie l'arrivée d'essence. Peut être de la crasse dans le fond du réservoir, ...

ok merci pour vos reponse!
oui je sort de 125 donc je pense que pour la demarrer faut que je prenne le coup car un 4t ca a rien a voir...
par contre pour le ralentie j'ai pas vu ou ca pourrait etre et je pas le manuelle!!je vais essayer de trouver ca mais du faite que ce soit une hva c'est un peut plus compliqué a trouver ou si quelqu'un a la meme ont sait jamais
sinon j'ai rouler a vec hier un vrai regale cette moto rien a dire pour ma part

Tu devrais trouver ton bonheur là: http://www.hvapieces.com/PartListPDF/manua...2010%282%29.pdf
à la page D.9

merci je supose que les modele 2010 et a peut pret que le 12...