qui aurait des conseil a me donné pour le point de pivot suivie du regard mais pour que se soit parfait avec la technique s'asseoir énérgiquement

j'avais encore jamais trop entendu parlé de point de pivot.

Moi si jpeut te filer qq conseil ça serait :
- tu arrive en freinant debout et fort, la moto droite pour ne pas glisser au début et tu te positionne plus ou moins perpendiculaire à l'appuis ou au virage relevé dans lequel tu rentre. Moi je trouve qu'en fait plus tu rentre droit plus t'arrive a balancé facilement ta moto.
- tres important tu ne panique pas, tu reste légérement sur l'arriere en serrant bien la moto avec les jambes et tu est debout jusqu'a ce que ta roue avant arrive dans le virage! J'insiste tu ne t'assis pas avant, beaucoup de gens croi ne pas s'assoir alors qu'ils ont les fesses posés sur le selle 1 voir 2m avant d'etre dans le virage. Prend un point de repère sur la piste si ça peut t'aider.
- donc quand ta roue avant arrive dans le virage relache le frein, bloke le frein arrière direct et assis toi fort et sur l'avant de la selle en tournant tes épaules et ton bassin vers ou tu veut aller pour balancer l'arrière de ta machine.
- EN MEME TEMPS (meme si c'est tres dur de tout coordonnéer) remet les gaz avec si nécessaire un coup d'embrayage et tu verra ta moto va tourner tout seul.
- Sortir la jambre n'est pas super important quand tu tourne de cette façon (d'ailleurs regarde stewart des fois ne la sort pas). Ce qu'il faut savoir c'est que c'est quand tu reposera ta jambe interieur sur le cale pied que ta moto va arreter de tourner. Donc si tu la repose pas et que tu a bien fait tout ce que jt'ai dit avant ta moto tourne et tu part en "tete a queue" et tu t'étale lamentablement
Donc pense a remettre tes pieds le plus tot possible

Une fois que tu a le truc n'hésite pas a tenter ce genre de virage meme en arrivant vite et droit sur le virage, le fait de balancer l'arrière deta machine dans l'appuis t'empeche de sortir du virage donc aucun risque

Voila voila, tien moi au courant si ça marche

Hugal, t'as oublié un truc hyper important !!!
--> le regard !

En effet, dès que t'es rentré dans ton virage, il faut regarder loin devant pour anticiper le prochain obstacle. De même, le fait de regarder loin devant aide le corps à se positionner et de ce fait, aide la moto à tourner, ça parait bête mais regardez les photos des TOP pilotes dans les virages, ils ne regardent pas leur roue avant mais trèèèèèèès loin devant.

ba wé j'en ai pas cosé parcque jvien du bicross et du vtt de descente et c'est un truc que j'ai jamais eu a aprendre en moto, en fait je sais pas trop ou jregarde en moto quand j'essaie d'y réflechir donc pour l'expliquer. Moi jpense que tu dois regarder l'endroit ou tu va toucher l'appuis jusqu'a ce que ta roue avant entre dans le virage et apres tu regarde direct la sortie du virage, mais ça me paraissait logique

le regard c'est une des premieres choses que j'apprend (petit conseil) tu pose 1 cone à l'entrée du virage , un dans le virage et un en sortie quand tu va arricver ver un cone tu regarde déja le 2iéme ainsi de suite ( tu pose tes cones du coté extérieur au virage)

Quesaco le point de pivot ???

Jpense que c'est le point ou tu va taper dans l'appuis; ça correspond au moment ou les bons s'assoient et remettent du gaz en meme temps ce qui amplifie le mouvement de la machine et donc les fait tourner plus vite
Mais jsuis pas sur alors si y'en a qui ont d'autres réponses hésitez pas.

A croos up, Nitard utilisait le terme 'point tournant' pour expliquer aux stagiaires le moment ou il fallait lacher les freins, coucher la moto et remettre du gas. Ce point varie suivant la vitesse à laquelle tu arrives dans le virage (plus vite tu arrives, plus vite il faut coucher la moto...) dixit le professeur.
Si ça peut t'aider

Ok j avai jamais reflechi a tout ca

Si en plus de faire du cross faut reflechir maintenant

Tout ça est exact!! Et je me permet d'insister sur le regard, très très important!!!


"C'est où tu poses ton regard que ta moto ira (petit scarabé)"




Mais bon, perso je penses qu'il vaut mieux privilegier les beaux virages bien clean (gain de vitesse, et surtout moins fatiguant ) que de les recouper (bien sur excepté les situations de depassements ou de virages bien serés!)


Voilà!
Bisoux !!!

Je crois que t'as pas tout saisi Branlouzou.

Le regard c'est pas juste pour regarder si un mec ne s'est pas planté devant toi, c'est surtout pour aider ton corps à bien se positionner dans le virage et t'aider à réaccélérer plus tôt.

Comme par exemple

merci a tous pour vos truc je vais ésssayé se week et je vous donne des new de l'avancement encore merci

Bien dit NicoMX

Il a un regard de tueur le bubba sur ces fotos, la première est vraiment trop belle et jsuis complétement d'accord avec ce que tu a dit nico en fait branlzouzou (j'adore ton pseudo ) le regard te sert par exemple a choisir la bonne ornière en sortie de virage. Un choix qui peut te couter tres cher si tu te trompe.
Pareil regarder loin en sortie de virage peut être utile quand tu a un saut juste après, certaines fois t'a vraiment que d'alle d'élan et ça peut être bien de voir sur quelle bosse tu arrive

Yep !!! Faut que tu lèves les yeux.....

J'ai toujours entendu dire qu'il fallait avoir le regard qui porte loin mais j'ai pas mal de photos ( MXDN par exemple) où les pilotes ont les yeux sur leur roue avant.

Le regard lointain sert surtout à guider la moto. Je m'exlique : la moto va là où le regard se pose. C'est con mais c'est vrai. Vous pouvez vérifier en faisant le test, en roulant, regardez à gauche et votre trajectoire tendra obligatoirement vers la gauche. C'est comme ça, je l'ai pas inventé. Il sert aussi à l'anticipation du tracé. On a beau connaître une piste par coeur, les trous ne sont jamais les mêmes et donc, pour passer fort, il faut les anticiper et cela permet de se lever au bon moment, de se mettre en arrière au moment voulu, etc...Le regard est le 1er point technique que l'on apprend à un débutant...

ah bon faut ouvrir les yeux?

Moi j'ai testé!!!!! C'est les yeux fermés que je roule le mieux, le plus vite et que je gagne!!!!!!!!! Sérieusement je n'ai jamais été aussi bon que les yeux fermés!!!! généralment, il est entre 3h et 6h30 du matin, je suis ds mon lit je rêve de pilotage et de courses, j'ai les yeux fermés et c'est là que je suis le plus performant!!!!! à méditer...

Arf, j'allais le demandé, masi bon ca fait 6 ans aussi .... alors peut-être que mtn....

Et pour le pied, moa j'ai peur de me l'arraché ca parait stupid mais bon.... t'en fait quoi au début, enfin pour un novice ?? Je le laisse sur le cal pied en me disant "j'vais pas tombé" ou "je me prepare a donné un coup de tatane pour partir en live.....

LOL

Si y'a bien un truc qui va me faire flippé pour ma reprise c bien c virages....