Que pensez vous faire sur vos motos pour rouler en altitude?
L'année dernière, j'ai du descendre le gicleur principal à 160, baisser l'aiguille de 1 cran sur ma 250 WRF 2002. Je n'avais absolument rien fait les années précédentes, lorsque j'utilisais une 400WRF.
D'autre part, qui aurait des réglages pour un 125 2tps (HVA WR 2001 si possible ) ?

Moi j'ai rien fait l'année dernière sur mon 450 exc et ça marchait suffisament
pour que je me fasse peur jusqu'en haut. Peut-être les 200 derniers mètres où
la moto avait l'air de moins bien respirer mais bon ... moi aussi (essouflé) alors ...

Ca n'a que peut d'influence sur les 'gros' 4 tps. Tu perds un peu de puissance en haut, mais de toutes façons, tu ne peux plus accélérer à la fin !!! Sur la 450 WRF, je n eferai rien. Mais prends quand même quelques gicleurs plus petits, au cas ou.
Sur la 250WRF, ça marchait bien à la fin. A la monté de reconnaissance, je n'avais rien fait car je pensais qu'elle allait se comporter comme la 400 les années précédentes. A la fin du parcours, je ne pouvais même plus passer la 2 !!

Je suis en chambre en ce moment..
Prendrai je le risque de rouler comme ça..
Ou est ce que ça serai plus judicieux d'investir dans un bib arrière..???

On m'a di qu'il y avai pas mal de cailloux

L'année dernière, je n'avais pas de BIB, Je n'ai rien abîmé.
Par contre, mon voisin à creuvé 2 fois (mais il roulait l'enfer puisqu'avec 1 pneu creuvé à 2kms de l'arrivée,
il trouve le moyen de finir de 5ème !!!! Un trappeur j'vous dis !)

Moralité, c'est comme tu le sents (et surtout fonction de ton pilotage).

Franchement , un BIB, c'est mieux. En Haut, il y a beaucoup de risque de crever. Si tu roules en chambre, alors il faut gonfler à plus de 1 kg, et dans ce cas, tu limite l'adhérence dans toute la partie herbe / chemin. Si tu crève et que tu continue à mettre gaz dans la dernière partie, ta jante va recevoir !!
En tout cas, si tu gardes une chambre, double là au moins.
A+

J'ai échangé 2 mots avec le mécano de Marc Germain à la Rand' ce week end. Il m'a confirmé que sa moto est stock au niveau moteur, à part la ligne CRD et un bon réglage carburation ( grosse influence de l'aiguille ). Donc si comme moi vous possédez une 250 WRF et que vous n'avancez pas, arretez de dire que c'est la moto !!

Je me permet de répondre à la place de SERGIO ...

oui, tu peux arriver le matin très tôt ...
le meiux étant bien entendu le vendredi avant 20h00 pour avoir le privilège de faire quelques montées de reconnaissances (sur un parcours à part) et pour trouver les bons règlages ... En plus, le vendredi, y'a personne aux contrôles techniques et administratifs ... c'est plus tranquille pour poser sa tente, pour trouver un resto, bref, je vote pour le vendredi mais si tu bosses alors ...

moi aussi je bosse mais j'enmêne ma moto au boulot et je pars directement le soir.

Ciao les enduristes,

Pas de problème Tony, le controle technique est ouvert jusque vers midi. Mais comme le dit vince, c'est mieux d'arriver vendredi soir.
pour la mousse arrière, il faut en monter une relativement neuve, de manière à ne pas trop taper la jante dans la partie haute. Si tu n'en a pas, il faut monter une chambre renforcer, que tu double avec une autre. Tu ne devrais pas crever.
Pour la RandAuvergne, ben ... c'était super !! Mais j'en avais marre de faire de la moto à la fin !!! Je fais 80 le samedi, et 107 au final, car j'ai merder dans la première spéciale le dimanche matin. On est arrivé dessus sous la pluie, et j'était par terre au deuxième virage Après, j'ai roulé sur des oeufs, pour faire le 222 ème temps !!! Alors que la veille, j'ai fait le 50ème temps de la ES3.
L'organisation top, les gens très sympa, les spéciales superbes ... je te conseil une classique l'année prochaine !
A+