salut je viens de recupérer un 125 KX 97ichiban. J'aurai besoin d'une revue technique: je manque de puissance à bas régime. Le piston est neuf (vertex) donc le moteur est étanche, j'ai besoin de conseils: numéros d'aiguille, gicleur principal, gicleur ralenti car je ne sais pas si le carbu est dans ses configurations d'origine. Avez-vous aussi des "tuyaux" pour gagner du coffre à bas régime car je vais rouler en enduro

Voiçi déjà la vue éclatée du carbu



ensuite les gilcleurs d'origine

JET-MAIN: #160

JET-PILOT: #40

l'aiguille d'origine

NEEDLE-JET: N2EJ


c'est mieux que rien

Sinon y'en a une ici >> Ebay

merci maxxt de memoir mon carbu doit etre en configuration origine je verrifie ce soir encore une chose le niveau de cuve merci

de l'enduro avec un cross ??????????

ichiban =homologuer ;pour maxxt ralenti 40 principal 162 aiguille n2ej au 2° cran

ce sont tes réglages ??

oui, ce sont mes réglages actuels. j'ai enrichi en essence l'aiguille d'un cran. Et maintenant, j'ai un "trou" à mi-régime. Si j'arrive à le résoudre, j'aurai quelque chose de bien.

Bon déjà on sait alors que tu as les gicleurs et l'aiguille d'origine

il te reste à affiner ces réglages là.
parcontre il faut savoir aussi que les réglages carbu se font par rapport à pas mal de paramètres, qui ne sont jamais les mêmes, comme l'altitude, la température de l'air, le taux d'humidité etc...
il ne faut pas croire qu'une fois le carbu réglé c'est pour la vie, au contraire suivant les circuits il faut modifier les réglages.

Salut,
pour les réglage du carbu va voir sur:
http://efred.ifrance.com/reglages+motoverte.htm
Il y a tous les réglages de la carburation de beaucoup de moto
A+

slt essayer de remonter ton sert clipse sur ton eguit ou le desandre...