j'ai beaucoup entendu dire que les moteurs de 125 cr étaient très creux, voire inexploitables. J'aimerais connaitre votre avis sur cette question !

"tres" non, "creux" oui, "inexploitable" non plus. il suffi juste de bien la regler mais pour ça demande à qqun d'otre car je n'en ai jamais eu ...

C'est pas super comme moto rien en bas tt en haut . Achète une KTM ça marche mieux .

ah ben si t'y vas par là c'est sur que...

c'est vrai que le moteur est creux en bas, mais vraiment en bas, dans les premiers tours, car même en bas régime genre 2nd, sur 10 m d'élan en sous régime et en donnant un bon coup de gaz, j'arrive faire un bon jump
c'est vrai, ça me change de la dtmx, les suspattes sont préparées et kick plus que la dt de78 mais malgré ça, c'est étonnant, avec ladt 13 chevaux, je fais de meillleurs départs que la cr, en plus la cr a tendance a s'engorger si l'on n'est pas progerssif avec l'embrayage alors que la dt que nenni
la cr démarre un peu comme un derbi 50 mais après on voit une grosse GROSSE différence...
j'ai juste un silencieux pro circuit, je pense mettre une ligne dep ou fmf, ou pro circuit ou doma ... j'aimerais avoir votre avis sur ces lignes?
puis une boite a clapets V-FORCE et plus tard une culasse préparée et ça devrait gommer ce creux des bas régimes... à vérifier...

je précise que ma dtmx est une 125...

toutes les 125 ont le moteur creux à bas régimes,
c'est une caractéristique des 125...
sauf parait il les KTM...j'ai jamais essayé...

En occase d'il y a 5ans on trouve vraiment pa bcp de ktm et a cette époque elles n'étaient pas top.

le silencieux PRO CIRCUIT c le top !!!!
le pot ne sert à rien !!!
si tu peux en trouver une, mets une powerbox de MXT, elle marche mieux que la vforce sur le CR en tt cas...
la culasse jte déconseille fortement ça va niker ton moteur plutot qu'autre chose...
un bon réglage carbu et de l'entrainement pour virer très vite et hop la CR deviant une moto de reve !!
il est vrai que cette moto est assez élitiste, mais je l'adore !!!
dommage qu'honda ne fasse rien pour qu'elle devienne un peu plus exploitable par le grand public

Je constate que certaines personnes sont assez objectifs (ex: Jupromo)

Si quelqu'un pouvait confirmer, il me semble que le cr 125 an 2000 etait classe second du comparo motoverte a cette epoque .

Si je me trompe faite moi signe merci car ma memoire me fait defaut

Effectivement, la 125 CR année 2000 était une très bonne moto, saine!
Puis, tout le monde sait que les Honda et le cadre alu veillisse le mieux des 4 Jap et Kt, donc c'est chez les rouges que tu risques de trouvé de très bonnes occas!
Va voir celle de Pedrouille, ca doit valoir le coup!

Hello JJ#46, pour répondre à ta question, la 125 CR reste une bonne moto, il ne faut pas oublier que l'on parle ici de moto de cross !!! Donc les quelques dixièmes que tu perdras au départ face à un concurrent en ktm ne seront biens visibles que si tu es un top pilote... Et qui ici peut aujourd'hui se venter d'exploiter sa monture au maximum ??? Bref, la CR est une bécane super belle mais il est vrai que c'est une moto que seul un pilote experimenté pourra exploiter à fond à cause d'un comportement demandant certaines notions de pilotage...

Eh qui t'as dit que j'étais un poireau !!! Nan sérieusement j'ai posé cette question car une conaissance m'a dit que débuter le motocross avec un cr pourrait me dégouter donc je me renseigne !! Je suis grand (1m87) et j'ai essayé le 85yz de mon frère sur le circuit, ca ca a bien fahi me dégoutter du cross !!!

tu sais quand on débute le cross les avis divergent et nous empêchent d'avoir un point de vue objectif à cause du manque de connaissances techniques, c'est pourquoi le mieux à faire lorsqu'on débute est de choisir sa brêle en fonction de son budget, du feeling lors de l'essai (primordial), et si tu en as les moyens, en suivant les comparos, mais je persiste et signe en disant qu'il faut poser ses miches sur le bécane avant de se forger une opinion... moi je mesure 1m85 et perso je roule sur une 250 sx 03 perchée bien haute et c'est le top...

moi j avais un cr, et je peu te dire que sans avoir un niveaau top tu sens la différence avec une autre, yam ou suz en particulier, surtout en sortie de virage ou tu perds du temps a monter dans les tours, aller chercher l embrayage ça fatigue vite, et tu n es pas dans les meilleurs conditons pour t envoyer le double a la sortie du virage...par contre l'allonge est excellente, la moto monte sans cesse dans les tours et tu passes une vitesse en moins que les autres Après ça dépend de ton style de pilotage, mais pour débuter c plus chaud, malgré l excellent qualité de la partie cycle.

moi Je possede une 125CR 2000.
Je suis d'accord avec les autres sur pas mal de point.
Elle est creuse a bas regimes mais vraiment a bas regimes. apres elle monte dans les tours et quand elle est envoye elle envoye elle fait pas mine. et la c'est accroche toi. en plus les rapport de boite doivent etre un poil plus long. ce qui fait que tu passe moins de vitesse comme le dit el-dijonnais.
surtout que je suis tres leger ( habiller casque botte ... ) je fait 60 kg a tout peter dans pour elle le poids du pilote c'est une formalité.
sinon juste un tout petit coup d'embrayage suffit pour la lancer.
certe je debute donc je peux pas te parler comme un pro mais voila ce que j'en pense.