bonjour , sur ma moto j'ai la culasse surcompressé et je voudrais savoir si sa gagne beaucoup de puissance et en quoi sa consiste ?

oui ça change beaucoup, tu gagne surtout en bas régimes.
le principe est simple, la culasse est en quelque sorte un bouchon creux pour ton cylindre.
c'est dans ce creux que la majeure partie de la compression se fait. qui dit surcompressé dit plus petit.
plus de compression = plus de puissance

ah sa vient de la se couple que me sort la moto

c'est ca, t'a quoi comme brêle ?

compression importante = + de couple à bas régime et - de haut régime
compression faible = -de couple et + de haut régime


On peux aussi avoir plus ou moins de compression en jouant sur l'épaisseur du joint d'embase.

Je comprend pas du tout la quelqu'un peux m'expliquer en détail svp ?

merci

juanito04 : j'ai un rm de 2003 preparé bud

bon, ta culasse est donc creuse et ferme ton cylindre et le rend étanche. quand ton piston monte et arrive au PMH ( point mort haut, le plus haut de sa course ) il comprime l'air dans La chambre de combustion. c'est donc la partie "vide" ou l'air est comprimé. si tu remplace cette culasse par une culasse "surcompréssée" cette culasse sera donc moins creuse, et donc ta chambre de combustion se verra réduite. donc la pression à l'intérieur une fois ton piston au PMH sera plus élevée; l'éxplosion sera donc plus forte et ton moteur aura plus de puissance à bas régimes.
en revanche, à hauts régimes, étant donné que ton piston "force plus" pour arriver en haut il ne pourra pas le faire aussi vite qu'avant.

j'espère avoir pu t'éclairer...

bein sa doit bien marcher sa bon gazz

oui sa marche pas mal sauf quand la seconde saute la toute de suite sa marche moins bien

comment sa ta seconde saute?

ben enfaite la seconde se decroche dans les tour alors quand bas regime elle ne decroche pas , normalement c'est le barillet de selection qui est naze

sa doit être sa, roule pas trop comme ca, c'est un coup a tout casser ! surtout si c'est que le barillet, en un weekend c'est changé.
enfin si tu sais le faire....

Merci pour l'explication

j'en profite je change l'embrayage aussi , et tu croit que sa va recommencer ce probleme ? Parce que c'est le gros probleme des rm de cette année

avant de changer, vérifie qu'il soit mort, sa sert à rien de dépenser et changer si c'est pas mort, tu amène tes disques chez un pro qu'il prenne tes cotes, et pense a verifier ta cloche, si tu sent en passant le doigt entre les dents que c'est ondulé, lime le tout pour aplanir tout ca, mais si c'est trop enfoncer, change la au risque de la fragiliser en la limant trop...
et si sa va recommencer ?? je suis pas devin... malgré le fait que les RM soient connues pour la fragilité de leur boites... après il faut savoir prendre soin de son engin à commencer par son utilisation, en passant les vitesse à la volée tu va vite user le tout... !
combien ta bécane a d'heures? si tu démonte ton moulin, vérifie bien tous tes roulements, et changer ceux du vilo ne serai pas un luxe, mais une mesure préventive !

elle na pas de compteur d'heure , mais c'etait ma moto d'entrainement d'un gars qui faisait des championnat donc elle a du tourner
mais je verifirai tous ce que tu ma dit et apres je vais la vendre