salut tout le monde
voici mon probleme j ai une 125 yz de 94 que j ai refaite a neuf (ou quasiment) et quand je roule sur n importe quel rapport je roule tranquille je met GAZ et la j ai un trou et hop ca part donc impossible de rouler ca me gave!!!
donc ma question est la suivante:
es ce que je mon reglage carbu est trop riche /trop pauvre ?
j ai demonter le carbu nettoyer il etait propre le flotteur nikel gicleur aussi mon eguille etait au 2eme cran je l est mise au 3eme !!
juste un petit truc la grosse vis en dessous de la cuve celle pour accedes au gicleur etait montee avec de la pate bleu et non pas un joint thorique!!!!!alors peut etre que j avais une prise d air?????!!!!! je n est pas trouver de joint donc j attend pour remonter le tout!!!!

MERCI D AVANCE et surouttttt GAZZZZZZZ

Salut;

attends la réponse de vrais mécanos; mais en général c'est que t'as trop d'air...

Ça pourrait ressembler à un problème de valves à l échappement , comme si elles restaient toujours ouvertes , vérifies peut être qu'elles soient bien fermées lorsque ton moteur est à l arrêt...

+1 je dirais trop d'air, l'idée de la valve n'est pas négligeable mais je penses pas...
contacte yam, ou cherche dans le carnet de la moto, prends les cotes de réglage carbu et vois.

ok merci
mais pour les valves je les avaient verifier quand j ai demonter mon moteur et elles fonctionnais correctement!!!!
merci de votre reaction
je vais voir mais ca m etonnerais que yam me donne les donnees et le manuel je ne l est pas!!!

Bah de toutes façon regarde ta bougie et tu saura....

prends une doc de yam, à la fin dans la partie mise au point-moteur tu as un tableau avec toute les symptome et cause pour régler le carbu.

1er controle ta couleur bougie (noir = trop riche ; maron/sec = nickel, blanc gris= trop pauvre)

si ton trou est tout en bas, ca peux etre le gicleur de ralenti
dans le milieu c'est l'aiguille
en haut c'est le gicleur

ca le fait quand tu ouvre gaz en grand d'un coup ou meme quand tu ouvre progressivement ? à quel moment (bas, mi haut régime) ?

de combien de tour sont desséré tes vis d'air et de ralenti par rapport à la position seré ?

ce probleme est-il arrivé d'un coup ? suite à un démontage ? ou tu l'as toujours eu ?

donc pour commencer ma bougie est noir (pas crame)et humide donc j pense trop riche alors et j ai remis mon aiguile au 3eme cran elle etais au deuxieme
ensuite le trou est vraiment en bas des que je met gaz d un coup et j ai pas essayer progressivement (lequelle est le gicleur de ralentit? celui au milieu sous la cuve?)
concernant mes vis j ai tout repris et j ai fais comme m avais dit quelqu un j ai visser a font les deux et 1.5 tours pour la richesse et 15 tours pour le ralentit mais jai pas teste il me manque un joint sous le carbu!(qui etai monter avec de la pate !!!!tu croi kil pouvait me faire une prise d air??)
et j ai acheter la moto avec les roulement de vilbrequin a changer etc etc donc je l avais juste demarrer et verifier un peu tout donc apres le remontage j ai eu ce soucis
sachant que mon rotor etai foutu ovaliser plutot et kil touchait mon capteur donc je l est changer depuis marche tres bien j ai caler l allumage au point mor hau et sur les reperes mais lepetit truc qui ressort du capteur avait toucher et il est usee mais allumage nikel a la bougie !!
que pense tu de tous ca????????,
carbu?
allumage?
merci de ta reponse l ami

et la doc que tu ma donner commence est 2001 et la mienne est une 1994

pour la doc, ce n'est pas un souci... un carbu 2T c'est toujours la meme chose (enfin sur les dernier model il ajoute un gicleur intermédiaire commandé par une electrovane en mode un peu "touche pas à ca pti cùn mais c'est pareil).
prends celle de 2001.

le gicleur de ralenti il est un peu décalé et ca ressemble à :


Pour le ralenti, je supose que tu t'es planté, c'est pas 15tour mais 1,5tour hein. Par contre il se regle à l'oreil et il faut rester entre 1 et 2,5 tour sinon sinon c'est le gicleur de ralenti qui n'est pas bon.
Je ne pense pas que le joint du dessous pose souci, vu que c'est la cuve d'essence. Au pire tu va perdre de l'essence qui va se remplir par le haut... (juste du gachi)
l'allumage, je n'en sais rien, c'est pas mon dada !

ok donc je vis ma vis de ralentie a fond et je dois pas depasser 2.5 tours en devissant sinon mon gicleur est trop gros ?ou trop petit ?c est un 15 je croi et sur le principale je vois pas bien je vois 19 c est un peu efface

salut déja ta bougie doit etre de couleur BRIQUE aprés ton aiguille de boisseaux doit etre pas mal dessere ta visse de richesse pour enmené plus d'air!!!
pour moi ce n'ai pas ton allumage soit blem carbu ou valve(pour ta valve elle peut déconné car ca ce regle pour ouvrir plus tot ou plus tard)
maintenant ma question!!!!
ta refait quoi exactement sur ta chiotte?
et-elle équipé d'échapement etc...?(car ca peux y jouer aussi si tu met une ligne boite a clapet VFORCE....)
et pour savoir pour tes gicleur met une photo pour mieu t'expliqué

ok en faite j ai refait du moins changer mes roulement de vilo avec tous les spy et joint mon piston a 3h cylindre nikel et y a juste une cartouche je vais voir avec ma vis de richesse pour arriver au meilleur a la bougie ensuite je vais acheter des gicleur

voila donc mes 2 gicleur le petit donc le principale a droite ou a ecrit 330 et a gauche le ralentie ou il ya ecrit 15 donc normalement vu ce que qulequ un du forum ma dit c est les cotes d origine !!???
sur la revue pour une 2001 y a ecrit 450 en principale et 25 ca me semble elevee non??????
merci de votre aide
desoler je n est pas reussi a mettre de photos!!!

je pense que mon probleme vient de ma vis de richesse car je l est viser a fond avant de fair un tour et demi en arriere et elle etait bien bien desserer!!!

Quand j'avait mon ex moto un 125 rm de 1995 j'avais le meme souci et un jour j'ai tout demonter et la surprise plus de valve d'echappement au final j'ai garder la moto un moi et demi et je lai sorti deux fois