Tu as de bonnes étincelles à la bougie ? Si tu n'arrives pas à démarrer tu as cramé la bougie.
De 390 à 420 ça fait une sacré différence ! Donc normal qu'elle est claquée.
Les Cr à partir de 2005 sont trop riche d'origine, honda à merdé en passant sur du mikuni, le keihin était plus fiable, d'ailleur beaucoup de proprio ont changé le carbu.
Bref, voiçi les settings d'origine.
Ouverture vis d'air: 2 tours dévissées
gicleur de ralenti: #40
aiguille du gicleur: 6DGY26-65
Cran de l'aiguille: 3eme gorge du haut
Gicleur principal: # 420
hauteur de flotteur: 7,5mm
Si tu veux appauvrir, il te faut monter le clips de l'aiguille, tu l'inserre un cran plus haut.
Perso je suis en 390 au 3eme cran et mon réglage est nickel, j'ai pas touché à mon ralenti, elle le tiens bien, la bougie est marron clair, sec, le culot est un poil plus foncé.
Pour la position de la vis de richesse, je crois que je suis à 1tour 3/4 dévissé. C'est à dire, je visse à fond, puis je redévisse de 1 3/4.
