je pose cette question car je galere bien a amortir les sauts

normal!!!!!!! mdr! on est bcp dans ce cas là!!!!!!!

bah je vais pas dire que je suis un stewart de l'amorti ni quoi que ce soit, mais j'y arrive à peu près. Enfin j'ai l'impression.

Ce que je fais c'est que j'arrive sur le saut et au moment ou les suspensions se détendent et m'envoient en l'air, je me déhanche un coup et je m'affale jusqu'à ce que le cul soit à côté de la selle.

j'ai essayé sur une table de 15 mètres à peine et je suis arrivé comme d'habitude pour la passer : C passé. Le tour suivant, à la même vitesse et en amortissant du mieu que je pouvais, je suis arrivé au 3/4 de cette table. C'est bien que ça amorti un peu

tu peux essayer de repousser les suspensions au moment de la detente.

oki merci des conseils je vais essayer des qu j irai rouler

salut zing.
2 possibilités s'offre a toi
la premiere: soit tu fait to amorti droit c a dire t'arive sur le saut et arivé au bas de l'appel tu tasse les cales pieds pour eviter a la fourche de se detendre.c chaud a faire car faut le faire o bon moment.pa trop to sinon tu va allez encore plus haut.ni trop tard sinon c le soleil ou un joli otb.......

la deuxieme: c la technique a chimel, cad de se desaxer o moment ou t'arrive sur l'appel.c la plus simple a mon gout.vaut mieux essayer de le faire dans un premier temps sur un petit saut.
a+

camille c un roi sur les sauts... TROP FORT le style ya pa chercher ecoutes le zing
en plus il roule KTM... mai bon ça ça change rien lol

Moi je me met comme ça mais pas trop, ensuite j'appuye ici et pousse ce truc. Ensuite, faut serrer les fesses. mais ça passe.

je suis d accord avec vous mais votre technique de dehenchement c est pas top je trouve
je vais tené l otre mais po tout de suite car pour l instant c est le sable pour moi
merci des conseils les filles

bah l'autre est po plus dur mais je trouve que ça amorti moi comme tu reste au dessus de la selle, et en +, tu te met po en travers donc C moins bo

moi G po besoin de ça pour être bo donc ça va mais touuuaaa ....

Tu dois bien regarder la trajectoire du ballon, et lorsqu'il arrive sur toi, tu accompagne sa course en ralentissant sa vitesse, soit avec le pied pour un amortis classique, soit avec la poitrine pour un amortis... poitrine, soit avec la nuque pour un amortis brésilien. Tu peux enchainer avec une reprise de volée.. la classe !

lol

moi je le fais quelques fois et ben mon prof m'a dit que tu devais freiner du frein arriere et essayer a tt pris de comprimer les suspension sans qu'elle remonte!!! en fait j'rrive sur l'apel et frein de l'arroere tuverra tu te fais propulsr grave et apres tu gère !!!

oui mais comme cela, la prochaine fois, il arrivera plus vite a l'appel pour atterir au meme endroit et hop il aura gagner du tps ....

si un jour il oublie de faire son amorti,....il va aterrir 5 m + loin !! ayayaie

ça dja eu le tour !! dle rater et c pa faux çafai podu bien

regarde la vidéo que je viend de mettre ds le new sujet ça a pas l'air compliqué pourtant!!

oui en velo j ai deja essayé et ca marche bien mais en moto c est une autre histoire

C'est sûr et bah t'as plus qu'a...

T trop un ouf

et avant d'essayer de faire des amortis il ne faudrait pas mieux essayer de gagner du temps dans les virages freinages etc....à moins que vous soyez déja à toc' ...
après ce que j'en dis hein..

Pareil pour moi mais j'ai des bras tellement misérables que je dois m'économiser sur les freinages et donc j'essaie de bourrer dans les lignes droites et sur les sauts.

Ils sont trop gros à l'interieur et ils sont trop petit à l'exterieur Ca fait que ça coince!
Et dès que j'arrête 2,3 semaines pour casse mécaniques ou problème physique quand je reprend je fais 3 tours à bloque et puis plus rien Et ça met des mois et des mois à revenir. Ca fait2ans que je roule et le seulmoment ou j'étais bien c'était l'été dernier. Esperont que ça revienne pour le début de saison au mois d'Avril

Wé mais j'ai déja été opéré cet été, ça va un peu mieux mais c'est pas encore ça. Faudrait carrément opérer les loges profondes mais là c'est beaucoup plus dangereux tu peut toucher des nerfs du bras et mes parents veulent pas que j'y retourne mais jpense que si plus tard jsuis toujours emmerdé je vais y retourner. Avant de me faire opérer jtenais pas un tour à fond, j'avais trois plus de pression dans le bra que la normale rien qu'au repos. C'est la dèche.

We merci
Mais t'inkiète pas je vais pas me foutre en l'air non plus Maintenant il faut que je roule le plus souvent possible ( ce qui n'est pas toujours facile avce la fac) et que jme fasse trainer ou mettre la pression par des pilots qui roulent fort. C'est pour ça faut que j'arrive à faire des stages et puis toutes les coursesdu championnat UFOLEP

pour faire un amortie, quand t'arive sur l'appel, et que ta fourche se comprime,il faut faire un déenché comme si tu voulé tourné, et quand t'arrivera a faire sa,sa mé du temp car la faire partir sa va mai pour la ramener c plus difficile!!!Et apré quand tu i arrivera tu pourra rajouté sa.On moment ou tu fait ton déenché et que tu sen que ta roue arriere va quitté le sol tu mé un coup de frein arriere pour empéché ton amortisseur de se detendre comme sa tu décole presque pas.
PS:on début tu va te faire peur, car quand tu mé un coup de frein la moto a tendence a repiqué du nez, il fo trouver ton point déequilibre sur ta moto!!!Voila est bonne chance!!!

bon le post est pas tout jeune mais jai une foto de moi d'hier entrain "d'éssayer" je dit bien essayer de faire un amortis


quesque vous en pensez ??

franchement pas mal

g lu dans un article de buba qu'il falait donner un coup de frein et que lui il s'entrainer tout les jours quand il etais petit mais sinon c ce qu'ils on dit qu'il faut faire

O lala le cout de frein c bien gentils mais pour ma par la derniere foi ke g essayé gt pas loin de faire un frontflip et je croi ke je ne v pas réessayé de si to

je crois que C surtout du au fait qu'il compense en amortissant avec les jambes avec le cul à l'arrière de la moto...pour compenser le fait que le coup de frein te fasse plonger l'avant...

Tu peux arriver un 300 sur l'appel, si tu freine en ayant une position identique à quand tu fai rien, ya rien de fait et le volume n'est pas très loin

G un pote en 450 qui roule très très bien...

ça il le fait sur tout les gros saut....bah même en se mettant en arrière et tout, dès le décollage, l'assiette de sa moto est bien sur l'avant. déjà près à prendre la réception sitot décollé quoi (vous me suivez???)
Il m'a di que CT chaud à controler au début parce que t'es pas habitué à une réaction pareille de ta moto....

Quand tu sais le faire, ça donne un sacré style à ton pilotage mais c'est pas donné à tout le monde

Pour ma part bruno losito ma aprit a freiner sur l'appel du saut mais quand je di freiner c freine a mort, de ce fait les suspension se compresser (lui il arriver meme a talonner sur l'appel ). Mais le truc c que t'arrive 2 fois plus vite sur le saut, dc si tu rate ton amortie tu vol 2 fois plus loin et la ......

G un pote en 450 a qui s'est arrivé...

sur un saut de 27m en descente, il a loupé la pédale de frein pour amortir comme tu dis....

Il est arrivé 5 m derrière il a rattéri en chiasse, il est passé par dessus le virage surélevé pour finalement s'élarder a ras d'un petit étang ou on prend l'eau pour arroser

il a avoué avoir eu les boules en l'air .... Moi, j'essaye po des truc comme ça donc bon

c'était moi tout a l'heur a l'entrainement bon celui ci est pas terrible mais bon on fait avec...

olala...C po terrible ça??????

T malade, les 3/4 d'entre nous n'arrivent po a en faire autant...dont moi

sinon, ton terrain à l'air bien cool