bonjours j'ai essayer une moto 125 yz est elle fumer beaucoup a froid et a chaud presque pas mais elle cracher beaucoup d'huile on niveau du pot vous penser que sa peu etre les joint spy du vilo qui sont mort ou probleme reglage carbu?

on ma dit que sa pouvai etre que le pilote de la moto monte pas assez dans les tour donc l'huile a du mal a bruler ?

faut bien monter dans les tours sinon sa fume ou trop d'huile dans l'essence

Trop d' huile dans le mélange , il Ya peut être eu un changement de piston sur la moto aussi donc un peu plus d' huile normal !
Sinon pour l huile qui sort du pot :
Il est peut être calaminer !

esque cela peu venir des join spy du vilo qui sont mort est que l'huile de boite passe par le moteur est rejéte par le pot car c'est ariver a un amie

Je roule "riche", vers 2.5% d'huile de très bonne qualité, et en plus je n'ouvre pas comme un fou :

J'ai une sorte d'huile noir qui sort de la cartouche.

je pense sait parce que je metai pas les gaz a fond donc l'huile de bruler pas

Bas c est sur que si tu met 2,5% d' huile et tu roule vraiment tranquille sa doit un peu fumé et encrassé ta bougie aussi
après démonte la pour voir si elle n est pas pleine d' huile aussi !!

Moi je met 2,5 en rodage et sinon je roule toujours a 2 % mais bon c est peut être pas que l huile moteur

Ta verifier ta laine de roche dans le silencieux?

Barbie, tu peux facilement descendre à 2% avec ton 250 ! et le faire hurler un peu.. tu verra ca ne lui fait pas de mal ! :-D

C'est barby, des barbapapa.

Je la fais gueuler de temps en temps, j'ai passé un camel hier

Je sais, je sais :-)

Pour le 2% renseigne toi autour de toi mais il y en a pas mal qui me l'ont dit et je le fais sans souci depuis que j'ai le 250.
Pour ce qui est de tourner la poignée, ca vient avec le temps et peut-etre en passant sur une transmission un peu plus courte. Ca la rends un peu plus "violente" mais tu arrive plus vite dans les tours... et une fois en haut elle me parait moins "violente".

moi je tourne a 3 pourcent et poignee dans l'angle et pas d'huile au pot

Salut tous le monde,

Moi j ai un peu le même souci,si c est vraiment un souci
j'ai remonté mon moteur cette semaine,remplie tout les réservoir...Je l ai démarré impecable ...
Je l ai juste fais chauffé au ralentis avec quelque coup de gaz de temps en temps....
mon mélange est de 2,5/3% avec de l ipone Samouraïe
Et c est vrai qu'elle crache de l'huile par la sortie du cylindre tres noire , ca n'est pas de l'huile qui remonte du bas moteur j'éspère ???
Et elle fume beaucoup,intenable dans le garage qui est pourtant pas fermé...

Merci d'avance pour vos lumière (même si je pense que c est comme pour tous,elle brule pas l'huile du mélange )

Si non vive la grappe de cyrano de ce week end (en dordogne,au alentour de Bergerac!)

Je crois que je roule avec un peu beaucoup d'huile 3% sur un 85cc mais je met les gaz tout le temps

Bien sur que si, c'est de l'huile du bas moteur !

Tu crois que l'essence arrive par où


3% c'est très bien si tu ouvres tout le temps, aucun risque. Je préfère avoir un moteur un peux trop gras, que trop sec !

essait de changer ton joint de pot ou cylindre vaut mieux fumer un peu

Bas petit cour de mécanique , L'essence par de la station de rafinage en poid lour pour allée dans une station service , puis tu viens l acheté pour la mêttre dans ton reservoir (que tu dilue avec de l'huile si tu as comme moi un 2T)
L'essence par du reservoire pour allée dans le carbu,puis passe par les clapets,pour finir brulé entre le piston et la culasse .... Et est transformé en gaz

Tout ca pour dire si c est de l'huile de bas moteur , a moi la peur , y a plus qu a re ouvrir car y a un gros problème

Et après les clapets, le mélange passe par où ?

Surement pas la culasse

Bas non si non c est que tu as mis ton mélange dans les radiateur,et si tu as remplie ton reservoir avec du liquide de refroidissement,ca risque pas de fumé ni de craché de l'huile!!!mdr!!!

Bon serieusement,relis le message au dessus , le mélange passe entre le piston et la culasse,l'éteincelle de la bougie fais brulé le mélange qui ce transforme en gaz d'echapement,et qui logiquement est évacué par le pot...(pas la peine de précisé que c'est la combustion du mélange qui fais bougé le piston,et le reste du moteur...)

A bas régime(ou une utilisation mole d'un 2T ) provoque ce fénomne d'encrassage , donc conclusion,bouriné les gars !!!!

heu, ta réponse n 'est pas compète, , car où passe l essence du melange à partir du moment qu 'elle sort du carbu et avant qu 'elle soit entre le piston et la culasse ?

dans les clapets ! et une petite question au passage combien de temps dur un rodage ? je suis sur un 85 cc et pour l'instant j'ai fait un demi plein a 4% puis la je fais un plein a 3% je pense que il sera fini qu'en penssez vous?

Salut,pour moi je dirais que c est bon , tu n as plus qu a des crassé tous sa!

4%

J'attend le jour ou un mec nous dira qu'il roule avec plus d'huile que d'escence pour bien faire son rodage.

C'est bon il est fait ton rodage la, ta cartouche doit peser 5 kilos maintenant, je suis sur que tu peux essorer la laine de roche et réutiliser l'huile.


Perso en 250cr, je roule à moins de 2%, entre 2 et 1,5 et pas de problème.

On en a bien eu un récemment qui roulais à 33%... Mais je crois qu'il a pas roulé longtemps

j'ai un pote qui me dit que c'est mieux de rouler tout le temps a 3% qu'en pensez vous? pour ma part je pense que c'est pas très très bon apres ça encrasse la bougie la moto fume et sur les 2 temps il y a des trous d'accelerations au bout d'un moment

Ca dépend de ton réglage carbu, de ton niveau et de la cylindrée.
Mais 2% c'est la moyenne.

+1
Ouai c est vrai j ai participé au sujet ,Mdr 33 %

le pourcentage dépends de la qualité de l 'huile utilisé, et la manière de rouler..
Par contre, je consatte que certains, voir beaucoup ne connaissent pas le fonctionnement d 'un moteur deux temps : l'essence passe par la boite à clapet avant d 'aller entre le piston et la culasse..."
c est tout ????

Certaines personnes me prennent pour un idiot, mais elles ont pas comprit le principe d'un 2T, comme le dit si bien Frenchy.

A croire que le bas moteur se lubrifie par miracle

oui , c'est vrai que ma réponse est incomplète voici un schema tout simple



je crois qu on ne sais pas compris,je te prend pas pour un idiot barbatruc

Roulé à 2% est une base,4% ca commence a faire trop...roulez tout le temps à 3 % :/ je suis pas pour , mais c'est que mon avis

Voilà !
Sachez que sur un deux temps, la phase "précompression" est la plus importante..
Mettre une culasse comme ceci ou comme cela, ou un cylindre préparé, ne sert, on va pas dire à rien, mais bon, .. si le bas moteur n 'est pas préparé en conséquences...

Ceci dit : le mélange parcourt tous le bas moteur et lubrifie au passage tous les éléments contenus dedans ( roulements de vilo, roulements de téte de bielle, axe de piston et son roulement, parois du cylindre et piston.
Un mélange riche en huile ne peut en aucun cas y faire des dégats
Là où il le peut; c est au niveau de dôme du piston et segments si le gars roule " gras"e et ne tire pas dans les tours, car l 'huile ne va pas bruler complètement ou s 'évacuer par l 'echappement et faire une sorte de croute de calamine, et un jour, cette croute devenue trop épaisse, va s'écailler et se détacher pour se coincer dans les roulements, ou segments ou entre cylindre et piston.
Un exces d 'huile peut engendrer des coincements de fonctionnement de valves à l 'échappement.

donc en résumé, bien lubrifier gras OK pour quelqu un qui tape dans les tours , ou sur une moto sans valves à l echappement ou gros moteurs, mais trop peu lubribier engendre indéniablement une usure plus rapide des organes du moteur
cela dépends aussi de la qualité de l 'huile utilisée.
Après, chacun sa sauce..
Perso: honda me préconise 5 pour cent, au mini 3.2 pourcent sur mon 500 CR.donc ils ne preconiseraient pas autant si cela portait préjudice à la mécanique.
Mais c 'est un gros moteur, donc plus de surface à lubrifier= plus d 'huile, et pas de valve à l 'échappement.Je mets donc entre 2.5 et 3 pour cent..Pluls vers les 3 pour cent..et mon moteur est nickel.