Comment serrez-vous votre culasse sur un 4 temps (ou 2 temps) et les arbres a cames avec une cle dynamometrique ou sans ?

Merci de ta reponse

Mais le probleme c'est qu'apres un pastillage que j'ai fait j'ai resseré les arbre a cames avec une
cle dynamometrique mais apparament j'ai trop serrer est la cullase est marqué au niveau du
roulement de l'arbre a cames
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C'est grave ?

salut,

j'utilise une clé dynano Béta pour pré-serrer la culasse à 25NM en croix puis à 50Nm pour finir ensuite les arbres à cames en croix à 10Nm sur RMZ 250 n'oublie pas de bien huilez ( tous ce que je viens de te dire est marqué dans le manuel).
une clé dynano a une tolérance regarde sur sa boite!
les marques peuvent être dues à l'usure aussi.

Bonne chance!

la cle dynamo c est bien beau mais pour serrer les ecrous de cylindre par ex ca passe pas.

Pff meme en concession les ecrous de cylindre ils les serre au feeling faut pas rever.

Pff meme en concession les ecrous de cylindre ils les serre au feeling faut pas rever.

Le travail bien fait ,soit, mais faut pas psychoter sur le serrage au couple .

PFftttttttttttttt !! meme en cponcession on trouve des branleurs pseudo mécanos du dimanche, qui ont apris en regardant Michel bosser sur sa mob au coin de la rue.....
Alors parce qu un con saute par la fenetre, tu vas faire pareil ?

En concessions ils travaillent au barèmes et vite fait bien fait.. Ce ne sont pas leurs bécanes, si problème ensuite dans le temps, c'est toi qui les auras, eux te diront qu 'ils ont bien fait leur boulot et a toi de prouver le contraire...


Je parle en connaissance de cause pour avoir travaillé dans des concessions connues de grandes marques.. il y a un chef mécano qui a apris dans les règles avec diplomes et des sous fifres qui apprennet sur le tas et des apprentis, donc... mais que ce soit l 'un ou l 'autre qui bosse sur ta bécane, le boss te feras payer le mème tarif horaire, et parfois c est meme plus cher par quand c est un sous fifre qui va bosser car il va passer plus de temps qu 'un pro...

Récement, je vais rendre visite à un pote mécano qui a une ensigne, sur la table élévatrice, un 125 ktm exc, son fils, sans diplome, bossait dessus avec son mouss.
Il lui dit :"désseres la roue avant"
LMe môme, prend une clé plate et la fout sur l 'écrou d 'axe de roue et d 'un geste energique balance un grand coup de poignet sur la clef..
Résultat, la clef plate non adaptée pour ça ( il faut du 6 pans à douille ou pipe)à ripée, l 'écrou est arondi et il faut savoir qu il faut aussi desserer les ecrou de bridage de l 'axe en bas des furreaux de fourche..
Ils ont réparé l erreur, ils ont limé l'écrou afin que cela ne se voit pas, du coup, la clé adéquate aura du jeu et l ecrou va rouyiller. Un simple truc vu en 3 secondes alors j 'imagine le reste.. Faut pas qu il touchent à un moteur..


ou quand j 'en vois qui bossent à la clef à molette, ou tapent sur les roulement avec des tournevis ou se servent de tournevis en guise de chasse goupille ( il y en a une paire ici sur le forum)

il y a de quoi avoir peur !

T,es dans l'extreme la!
Je te dis pas de faire le sagouin mais je repete c est impossible passer une cle dynamo pour les ecrous de cylindre , tu ne peux que passer une cle a oeuil et encore faut bien la meuler.

Non pas du tout dans l extreme, c 'est meme tres courant, ouvrez l 'oeil quand vous allez chez le mécano, vous en verrz des conneries si vous vous y connaissez un peu..
Et une clé dynamo plate, ça existe tout autant que les autres.. je repète, comment serrent-ils les cylindres en usine ou vrai mécanos ?

Va simplement en garage voiture, en carrosserie, tu vois des gars meuler avec derrière eux les voitures des autres clients, qui en prennent plein la gueule, tres courant aussi..
ou chez des réparateurs moto, les gars demarent lune moto, puis a froid, foutent des grands coups de gaz et font des wram, wram, impressiopnnant? Mais to
ut à fait inutile et mème débile, rien de plus mauvais pour la mécanique


moi je ne te parle pas des errreurs des mecanos mais juste du serrage au couple.

Une cle plate a oeuil en dynamo je demande a voir et faudra la meuler en plus.

Ne compare pas les usines a nous ou au concess , ils se font faire du materiel sur mesure .
L amateur ne peut avoir le meme matos qu en usine c est de l utopie.

J'ai remarque qu'un des poussoir de soupapes a du mal a sortir de son emplacement.

L'interieure de son emplacement est legerement rayé est empeche le poussoir de sortir sans force les autre sorte a la main mais celui la force un peu .

Donc les petite rayure sont elle grave ou pas ( si ca enleve un traitement particulier ou pas ) ?

J'ai verifier les soupapes elle sont pas abimer est un amis ma dit de passer de la pate a rodé avant de les remonté ? A faire ou pas ?

VOUS AVEZ REGARDER LE LIENS INTERNET QUE J'AI MIS PLUS HAUT ???

L utilsation de pate à roder se fait exclusivement moteur démonté car nessecite OBLIGATOIREMENT un lavage minutieux des pièces ensuites afin que la pate à roder ne vienne en contact avec d 'autres pièces et ne fasse ds dégats irreversisibles au moteur. En un mot, si t a jamais fait, et n 'y connais rien, touches pas à la pate à roder.

Si ton poussoir forec = plié, et c 'est pas la pate à roder qui va changer quelque chose ou te le redresser.. il fautr regaredr d'où ça coince et remedier en changeant les pièces incriminées..
Beaucoup réparent tout à la pate à joint, pate à roder, cole miracle, soudure a froid..
Super les mécanos !!!

Mais non mon ami Yac, z'on pas l'temps, et savent mieux que les mécanos confirmés..

Maintenent, il est vrai que certains constructeurs exagèrent dans le mode de conceptions de leurs machines, Pourquoi faire des endroits inaccessibles ? gagner de la place ou vous obliger à ramener la moto dans leurs concessions pour le moindre travail ????

Merci de l'admettre.