Salut
alors je crois que tous et dans le titre !!! Quand faut il se lever ??
On a souvent tendance a me dire que je reste trop assis, mais pour tous vous dire je ne me lève qu'a l'approche d'un saut
Sinon ces vrais que j'ai toujours le cul visé sur la selle !!

Je ne sais pas si cela influe sur la vitesse ou sur le chrono mais en fin de journée le mal de dot se fait ressentir

Et aussi j'aimerais savoir comment vous faite pour aborder un double ( sur le terrain d'Arleux en particulier ) Car très peut de personnes le passe !!

https://www.facebook.com/photo.php?v=382297...e=2&theater

C'est la prisse de vitesse qui me fait un peut "peur" car avec mon Petit 125 cr bien creux en bah régime j'ai du mal a me lancer !!

Un bon exercice à faire made by OldMX:

Enlève ta selle et roule quelques tours, tu vas vite comprendre ...

Comme le double est sortie de virage et comme tu dis avec ton petit 125 il faut que tu puisses garder une bonne vitesse dans le virage.
Etre le plus propre évidement pour sortir du virage bien en ligne et si c'est le cas GAZ en grand.
Pour le coup tu seras dans ta position de prédilection vu que tu seras assis juste avant le saut
C'est un petit double bien fait prend ton temps passe et repasse quand tu le sentiras sa passera
Par contre resté bien concentré car il y a un enchainement juste après.

Ou alors tu fais préparer tes suspensions par Maxx et tu le passes en triple

sur la video , il est ou le double que personne passe ?

Sur la vidéo cela se situe a 22s !!
J'ai du voir 2 ou 3 pilotes passe l’enchaînement donc sa ne mais pas en confiance !!!

Par contre, sur la vidéo cela doit être dur a juger mais sur quel rapport penser vous qu'il faut aborder l'appel du saut ??
1er ou 2eme ??

si c est le double apres le virage a gauche ( a 24 secondes )v


ce n est que mon humble avis d un pilote moyen .



je dirais virage en 2 si tu n arrives pas trop vite , tu sors le pied gauche avec les fesses legerement a l interieur du virage , avec un doigt sur l embrayage tu mets un leger coup en sorti de virage ( attention ne garde pas l embrayage dans le virage )

ensuite tu passes la trois et tu passes le double


si c est celui ci tu vas le passer en t appliquant a chaque passage

Oui, c'est bien celui-ci !!
En camera embarqué:

http://www.youtube.com/watch?v=ivM7ACwkAlw

Il le passe a 1min04 et a 2min47
Mais il ne tente pas l’enchaînement !!

Et si j'ai bien entendu il reste en 1er en jouant avec l'embrayage

premièrement corrige ta position assise ! pour moi c'est ta priorité car d'une part tu va te défoncer le dos et d'autre part le jour où tu passera dans un mauvais trou mauvaise pierre, tu n'aura pas ta suspension naturel (tes jambes) pour ratrapper le coup !
Pour ma part, il ne faut s'assoir qu'à l'entrée d'un virage (après le freinage !!) ! tu peux t'assoir sur certain appel quand tu maitrise le saut assis pour prendre de la hauteur mais attention à l'assiette de la moto car c'est particulier! En tout cas le virage doit représenter 90% des portion où tu peux t'assoir...

C'est clair que ce ne sera pas facile à corriger le tir mais ca méritera l'effort.
Pour t'y entrainer, réduit bien ta vitesse et enchaines des session entièrement debout sans jamais t'assoir. Ensuite tu fait des session où tu ne t'assois que dans les virages. Puis quand t'as pris un bon virage tu gaz en sortie pour reprendre un peu de vitesse mais toujours en restant debout.

Pour les 2 petit doubles d'Arleux, il faut prendre le virage en haut et bien recouper la trajectoire pour arriver face aux doubles puis gérer les gaz pour finir par le passer. Je ne sais pas si la réception s'est affaissé un peu depuis mais il faut quand même faire attention que tes suspates te ratrappe bien !

Bin moi je me léve vers 7h pour allez m'entrainer

Effectivement je vais vraiment suivre se conseil car en fin de journée je prend pas mal !!!
Je les encore vue aujourd'hui, surtout quand les gros trou commence a se former

Sinon pour les double il faut effectivement se mètre en 2eme car après l'avoir tenter en première J'ai eu mal au bras
Du coup sa ma calmer pour aujourd'hui