Bonjour, (DSL J'AI OUBLIE LE "PAS" DANS LE TITRE)

Je ne voulais pas poster pour ça mais j'ai besoin d'aide, pour aider à choisir les autres c'est facile mais quand ça me concerne je n'y arrive pas

J'ai 2 machines en vue (450) les 2 de 2012 le kxf a 20h et la yam 17h alors faites vous plaisir voici le tableau blanc de Dr house dites ce que vous voulez sur ces deux motos et annonces bien mal pour m'aider dans mon choix. Merki d'avance.

Pour info j'ai baissé le prix de la yam car le radiateur gauche est légèrement tordu suite à une chute.
la kawa a un kit pièces, mais suspension prépa pour 75 kg et j'en fais 94 donc + 660 euro de prepa + frais de port (MRP )

http://www.leboncoin.fr/motos/675551568.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/675711351.htm?ca=12_s

Je te dirais plus la kawa

Ah ouai, why ?

Ou tu maigris et t'économises 660 euros

Les 2 ont l'air très propre mais j'arrive pas à rouler sur une yam ! Après je pense que si tu prends l'une des deux, tu en sera très content, ce sont 2 très bonnes motos seulement la kawa est plus sympa je trouve à piloter

Et le YZF, en prépa t'en a pour combien? Car là j'imagine que la Kawa tu change tout les ressorts, ce qui va te couter le plus cher...

A voir si la Yam peut te faire économiser et en plus tu pourra roulais directement avec, car là, la différence est trop grande pour que tu puisse rouler en suretés avec la Kawa! Et tu peux sans doute bousiller ton amorto car trop lourd...

Mis à part ça, personnellement, pour moi, tout ça se vaut!

merci pour les reponses, alors je ne peux pas maigrir, en fait je mesure 1m98... c'est de là que vien le poids

pour la yam les suspensions sont d'origines donc juste un jeu de ressorts pourraient le faire.

Maigrir ou pas là n'est pas la question, sachant qu'une préparation est UNIQUE pour UN pilote, enfin ça c'est chez moi car d'autres préparateurs ne s'embarrassent pas avec ces détails et bosse à partir d'une fiche toute faite pour un poids de pilote défini. C'est de la merde...

Quand on a un poids qui n'est pas dans les standards des ressorts montés d'origine (et très souvent désacordés entre la fourche et l'amortisseur, même d'origine) il faut quoi qu'il arrive, changer les ressorts. Donc pour son cas, n'importe laquelle des deux qu'il choisira devra passer par la case préparation et par le remplacement des ressorts (sauf si pour la partie ressort il trouve une moto avec un pilote du même poids et qui avait pris le soins de changer ces ressorts d'origine) donc l'argument de la préparation n'est pas un argument de vente ni même un argument de choix.

prends celle qui te séduit le plus, celle ou tu te vois bien dessus, celle ou tu vas te dire, putain j'ai la classe et je suis beau sur cette moto

après le mieux bien sur est d'essayer les deux, au moins pour savoir si l'on est bien dessus et si le moteur correspond à ce que l'on attend. la Yam est très violente et l'amortisseur pas top même préparé car il est trop près de l'échappement et l'huile chauffe très vite, c'est pour ça qu'il ont changer le passage du pot et de la bonbone depuis 2014.

Je le voyais comme ça maxx, la prépa en occasion n'est pas un argument au contraire vu mon poids. Avec la Yam en origine ça me permettait de remplacer juste les ressorts (dans un premier temps...)

Pour le côté plaisir il est certain que c'est le plus important mais les 2 me plaisent énormément (un chouïa plus pour l'esthétique de la Yam).

Cette histoire de surchauffe de l'huile est vraiment à ce poids impactant ? C'est dingue qd meme qu'ils aient pondu ça.

Je l'attendais celle là
C'est pour de rireuuuuuh

17 et 20 heures pour un modèle 2012 moi ca me laisse toujours de marbre !

Bah moi je vais tenter de grossir pour éviter de me payer des ressorts

C'est plus facile dans ce sens!

oui grossir c'est plus pratique.
Pour le coup des heures un peu faible, ça arrive, en 3 ans j'ai fait 18h avec mon ancienne. Pas le temps et des souci de camion en plus bon je pense que ça peut arriver je pense.

l’aspect extérieure irréprochable ok mais bon...faut essayer les becanes! le moteur a peut etre quelque chose...YZF

Un truc du style ... Survitaminé ? Violent ?

Oui, car au bout de 10mn environ, l'huile est tellement chaude et donc se fluidifie, ça rend les settings inéficaces, l'amorto au bout de 10mn commence à se transformer en pompe à vélo.



ouai et c'est pour ça que Kayaba a proposer à Yamaha de revoir la copie en 2014

2010...2014. Zont l'esprit vif chez Yamaha et kayaba. Et personne à trouver un plaque. Carbone kevlar adamantium pour protéger l'amortisseur de la chaleur.

enduro 2015

Pas vraiment des Enduro

J'allais dire la même chose

2010 à 2013 = la même, en 2014 ils ont changer le collecteur et on modifier l'amorto avec la bonbonne à gauche de la moto.

et t'inquiètes, tout a été essayer pour parrer la chaleur, mais les solutions n'étaient pas satisfaisantes et sans doute aussi que la bonbonne à l'horizontale n'était peut ètre pas non plus la meilleure solution technique.

J'aime pas trop étaler ma vie mais vu que j'ai demandé conseil, il est normal de donner le fin mot de l'histoire.
alors voici celle que j'ai choisi.

Cliquez pour voir le fichier-joint

petite déception, de retour à la maison surprise joint spi de fourche mort grosse flaque sur la remorque. Et léger jeu au niveau de la fourche je soupçonne les bagues HS

Rappels le gars et demande lui si il a les pièces! Il peut être d'une part cool et te payer les pièces à changer. Tu explique que c'est anormal, gentiment Et puis qui ne tente rien...