bonjours a tous

voila, je suis nouveau et je viens d acheter une 125 yz de 1988. elle demare mais a la pousette et tres rarement au kick et tourne bien , elle ne tiens pas le ralentis mais elle a une fuite d huile a niveau de la boite ou y a la bielette de valve?. je demonte le , car je veux changer les joint du haut moteur et verifier le piston , j enleve le cache et la plein huile et eau ou de l essence qui sort. pourriez vous m aider? svp ..

pour ta bielette c est normale qu il y est un peut d huile ca se netoie periodiquement je sais plus si il y a pas un joint spy dans le cylindre ( trop longuetemps que j ais pas ouvert un 2 t )
si c est le cas tu le trouvera sur 123 roulement . com ton join spy a un prix resonable en prenent ses dimention .Remonte le cache de la valve avec de la patte a joint .

pour ton ralentie un bon netoyage de carbu plus controle des prises d aire, des clapes ;un bon reglage, un filtre a aire propre devrait t en dire dejas plus lomg .

il semble que cette vielle moto merite une bonne revision

merci gdg36 pour ta reponse.

donc normal que le bac soit rempli d huile? j ai vu aussi qu il manquai une vise qui tenais la valve . pas de chance car le pas de vise casser et celui ci est pris de le cylindre .
et oui y a des joint torique coter cylindre et boite.

je vais deja essayer de reparer la fixation de la valve , netoyage carbu qui est deja fait et rementre joint neuf . verifier si y a des prise d aire mais comment?

j ai aussi desoser le chassi pour un bon nettoyage et repeindre tout les carrenages , changements de pneu, de levier de vitesse qui etait celui d une derbi.

apres tout ca je la rement en route et je verrai si sa fuit encore, sinon je redemonte et change tout les joint spy et roulements . vous en pensez quoi?

demontage et controle visuelle pour les prises d air !

http://www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=38751

tien notre poto max nous a fait un post magique pour les reglages carbu

Pour les prise d'air, pendant que le moteur tourne, tu balance du start pilote vers la boite a clapets et le manchon d’admission, si le regime augment , il y a une prise d'air

attention avec le start pilote il n y a pas d huile dedans ton moteur n aime pas !!! et ton moteur vas forcement changer de regime puisque il est plus inflamable que l essence

changer ton joint d embase est une bonne idee et ne coute pas chere puis verifie les joints de boite a claper et si les lamelle des claper se referme bien , les craquelure sur le manchon par l interieur , le joint de cuve , le chapeau du boisseau , netoyage du robinet d essence , et les fuites au pot d echappement .

apres ca tu pourra t attaquer au reglage carbu