Salut à tous,

J'aurai aimer que quelqu'un m'éclaire sur les boîte moto, j'ai plus que la 1 et la 2 qui passe après ça passe au point mort et c'est bloquer je peut plus en passer. Problème de fourchette ? Merci d'avance

Ouvre la en deux et tu seras fixé.

Dans tous les cas faut ouvrir, donc autant le faire et une fois que tu sais tu repasse par ici.

Je sépare coter allumage ou embrayage ? Car j'ai pas d'outil pour la cloche d'embrayage et je ne sais plus où se trouve les fourchette etc... merci à vous

Franchement je pense que t'es bon pour tout ouvrir donc va falloir enlever l'embrayage pour le contrôler et ensuite continuer à ouvrir.

T'es bon pour te taper les roulements de vilo avec les joints spy au minimum sans compter ce que tu vas trouver de mort.

Pour démonter ta cloche, tu glisse une rondelle cuivre entre la couronne de ta cloche et le pignon de pompe ou de vilo et ça va bloquer la cloche.

Côté allumage.

Salut à tous,

Donc voilà j'ai ouvert le moteur ma boite a vitesse est nikel c'est un disque garni de mon embrayage qui c'est éclater dans mon moteur et des morceau bloqués ma boîte.

Ce qui membête est de chznger mon embrayage car il n'est pas en mauvais état. Il y a une autre alternative ou je dois me résoudre à chzbger l'embrayage entier ? Ou juste les dissue garnies ? Merci d'avance !

Change les lisses et garnies tu sera tranquille, et prend pas de la merde j'ai jamais entendue un disque qui se désintègre lol

je connais pas la marque de celui là j'ai acheter la moto avec cette embrayage il cest couper il manque à peut prêt 1 quart du disque et j'ai les morceaux un peut partout dans le carter. Je trouver que mon embrayage était super chiant aussi il donner des grand accout pour partir

des grand accout pour partir
cloche marquer ou disk voiler ou les 2

Comment je peut vérifier ma cloche ? A première vu elle a l'air en bon etat et quand tu dit disque marqué tu parle des garnies ? Merci

il y a des crans ou pas sur les portées des disques ?
Un conseil , ouvre la boite pour nettoyer et vérifier qu'il n'y a pas de dégâts .

Il y a des crans visuel mais on ne sent casiment pas sur certaine et sur la majorité pas du tout.

Oui mon moteur est séparer la les fourchette sont nikel les pignon ne sont pas marquer je dois verifier quoi d'autre ?

Merci

Désoler pour la double rep

Vu que mon moteur est ouvert je vais en profiter pour faire les roulement de vilo les spy et le piston. Je vais m'orienter cher vertex pour le piston et j'aurai souhaitait savoir si un pied à coulisse digital me donnera une vrai valeur de la côte du piston et si je doit prendre la même côte ou une taille au dessus.

Merci !

un cylindre et un pistons se mesure avec un micrometre et non un pied à coulisse (meme digitale!)

un pied à coulisse a une précision de 1/100 au mieux .. ce qui correspond à la différence d'une cote à l'autre

en plus tu dois prendre les cotes à différents endroit dans le cylindre où ton pied à coulisse ne pourra pas accéder donc oublies si tu veux faire les chose correctement.

le mieux est de trouver un bon mécano qui te fera une mesure correcte, attention c'est souvent difficile à trouver. (il y en a pas mal si se contente de te dire une cote au dessus de la tienne ou qui te font la mesure au pied à coulisse)