Bonjour j'ai fais l'acquisition d'un Yz 125 année 2010 à un particulier,après l'achat de la moto j'ai démonter le haut moteur et j'ai vu dans le cylindre qu'il y'avais une fissure au niveau de la sortie d'échappement du coup j'ai acheté cylindre/piston neuf mais y'a un autre problème, une des 2 valves est cassé et dessus y'avais une longue petite barre qui relié les 2 valves mais quand je regarde le schéma éclaté des valves je vois qu'il y'a une toute petite barre sur chacune des valves et pas une longue comme j'avais qui les reliés.


J'ai donc plusieurs questions à ce sujet :

Est-ce normal de voir les valves ressortir de cette façon la à l'intérieur du cylindre (voir photo) ?

Y'a t-il une différence quand une seule valve sur 2 fonctionnent ?

Est-ce possible de faire ressoudé l'embout de la valve ?

Sur des nouveaux goujons que faut-il mettre sur la partie qui rentre dans le cylindre pour que sa tiennent bien


Je tiens aussi à préciser que le jour de l'achat je l'ai essayé et la moto marché super fort même un poil mieux que mon ancienne Yz 125-06.

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Sur la pièce 14 et 15 on vois que sur chaque valves il y'a une petite barre et moi sur la mienne j'avais une longue barre qui relié les 2.

Salut

C'est la droite la valve qui est cassée (coté kick) ?

Pou la tige qui traverse les deux valves oui c'est une modife, les deux petites tiges d'origine se déboîtent (maladie des YZ), alors on remplace par une seule tige et plus de problème.

Tes valves ne doivent pas dépasser de ton cylindre sinon il va y avoir emboutissage avec le piston.

Oui il y a une grosse différence quand une seule valve fonctionne

Impossible à souder pour moi c'est un alliage vraiment merdeux, j'ai déjà essayée d'en braser une, elle a instantanément fondue, il faudrait demander à un vrai soudeur.

Pour tes goujons tu peux leur mettre du freins filet moyen.

Si c'est la droite je dois en avoir une si tu veux.

Moi perso sur mon ancienne YZ j'avais aussi fait la modifie car plein le cul d'ouvrir pour remettre la tige.

Les laves viennent plus ou moins obturer tes lumieres d’échappement suivant le régime moteur, cela modifie le diagramme de ton cylindre, lorsque le moteur est en bas régime tes valves sont fermées donc bouche la lumiere d'échappement, il y a plusieurs raison de faire ça sur un 2T, tu augmente la pression dans ton cylindre, tu évite que tes gaz frais ce fasse la malle par l'échappement, en gros tu gagne en couple en bas régime, une fois le moteur dans les tours les valves sont grandes ouvertes et ton moteur est au max de sa puissance, si l'une delle reste fermé, les gaz d'échappement ne sont pas évacués correctement, ta moto n'atteindra jamais sa puissance max.

Pour le freins filet du moyen suffit amplement, du fort ça devient indémontable par la suite (bloc presse)

Merci pour tous les renseignements,oui ça m'intéresse si tu la encore,t'aurais pas la deuxième aussi ?

Ha non j'en ai qu'une l'autre elle a justement fondue lors de l'essai de soudage.

J'ai un doute sur le coté que je possède, tu pourrais mettre une photo de ta valve qui est encore bonne et de celle qui est cassée ?

Quand t'es assis sur la moto c'est la valve du coté droit (kick) qui a cassé et c'est celle la dont j'aurais besoin

Tu change aussi ton cylindre??

Ton cylindre est à la cote d’origine?

J'aimerai voir la valve sortie si possible car la je vais pas deviner, et vue que je ne me rappel du sens de montage ça pourrait m'aider à te dire si j'ai la bonne.

c'est moi qui vois mal avec mes yeux de vieux ou bien la barrette échappement est morte sur le cylindre ??

Et oui goulu la barrette est belle et bien morte, tes yeux sont encore affûtés.

question?(vu que je vais pas tarder a le faire sur mon 96
sur le schéma chaque valves est tenu par un axe et un ressort;si on monte un axe commun au 2 valves comme vous dite de faire les deux valves sont reliées mais pourquoi yamaha ne la t'il pas fais??
peu etre parce que chaque valves en fonction du flux d’échappement ne varie pas de la même manière sinon pourquoi monter un ressort sur chaque???????

Sur la 96 je sais pas comment c'est fait mais sur les plus récente, le ressort aide juste à faire revenir les valves, en aucun cas elle sont indépendante l'une de l'autre, car l'actionneur lui est relié au deux axes de valves et lui même est relié à un autre axes actionné par le mécanisme du coté embrayage.
Les valves ne peuvent bouger l'une par rapport à l'autre, elle sont synchroniser car relier par le même actionneur.

Oui j'ai acheté un cylindre d'origine et un piston neuf,sa aurais fais quoi si j'aurais rouler comme sa ?




Impossible de la sortir elle est bloqué à l'intérieur.

C'est la pièce numéro 15 du schéma dont j'ai besoin. Les valves ce positionne exactement comme indiqué dans l'image.

ok merci .je savais pas j'ai eu le cylindre en pulze

Voila ce que j'ai moi
Tu remarqueras l'usinage en bas de la valve, doit il être vers l’intérieur (coté nickasil) ou l’extérieur (coté vers l'échappement) du cylindre lorsque la valve est montée ? je n'ai plus de cylindre sous la main et je ne me rappel plus.

Et une autre photo

Cette partie la dois être coté nickasil. La petite tige de la valve ce retire bien comme tu me lavais dis, c'est bien sa ? Et si c'est l'cas la valve deviens comme sur la photo du dessous ? Avec un trou comme sur la photo

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jamais les miennes ne sont déboités des valves, vous me faites peur

Apparement c'est courant sur les 125 Yz maintenant si toi ta jamais eu ce problème la tant mieux , mais vérifie quand tu peut on c'est jamais !