Bonjour alors voila apres agoir eu des soucis avec mon carbu tout semblais rentrer un peut pres dans l'orde j'ai sortit la moto pour faire un tour dans la neige ce qui etait plutot sympa jusqu'a ce que la moto s'eteigne sans prevenir je me suis dit que le circuit elec a pris l'eau et que ducoup j'avait plus d'etincelle mais j'ai verifier y'a pas de soucis la dessus le liquide de refroidissement n'a pas couler dans le moteur nn plus. La moto a de l'huile qui coula par le trop plein de valve et en demmontant le pot de l'huile a couler de ce dernier. Si quelqun a une piste ou une liste de choses a verifier pour diagnostiquer le probleme de demmarage... et je pense que l'huile vien d'un joint spy de vilo fatiguer. Ai-je raison?
Je met une photo de l'huile qui est sortit du potCliquez pour voir le fichier-joint

se n'est que de l'huile imbrulé t'inquiéte pas

tu mets combien de % dans le mélange ?

et si ta moto est d'origine remets les réglage carbu d'origine

Et bien je met 2%..mais c'est quand meme beaucoup d'huile imbrulée la non? Je remeterait les reglage de base en attendant il faudrait que j'arive a la faire démarrer..

ces sans doute tes reglage carbu qui sont trop riche , moi sur ma kx je suis 2%5 d'huile avec les reglage carbu d'origine et j'ai pas un pet de crasse dans kes transfert

D'accord il faut que je retle le carbu alors.. en esperant que sa regle aussi le probleme de demmarage

et ton problème de carbu ct réglé? ct quoi?

Il fuyait par la trop plein à cause d'un filtre à essence sale..En le remontant la moto prenais des tours.. N'ayant pas trouvé de prise d'air en vaporisant du start pilote j'ai mis la vis d'air à un tour. La moto semblait aller même si les accélérations ne sont pas très homogène.

J'ai trouvé pour les reglage d'origine:
gicleur principal:430
Gicleur de ralenti: 45
4eme crant en partant du haut pour l'aiguille
Richesse desserée de 2 tours et 1/4
Cela semble correct?
En theorie avec ce reglage je devrais ne plus avoir de l'huile qui coule du trop plein de valve? Sans risquer d'abimer le moteur?

Le réglage carbu dépend de la température de l'air et de l'altitude... Surtout en hiver les réglages sont différents

oui c'est certain

Des nouvelles de la moto j'ai demonter le carburateur les gilcleur sont a la bonne taille l'aiguille cepandant est au crans du milieux..si je passe un cran en dessou comme c'est recommander sur les reglage d'origine je risque d'etre encor plus riche dans mon malange..je devrais remonté d'un crans plutot non?

Bon j'ai trouvé le probleme de demarage ! Enfaite il vien du meme doucis de richesse..apres des heures de demontage et de recherche d'eventuel panne quelques part je me suis dit que l'etincelle etait un peut faible enfaite le melange trop riche l'encrassait super vite apres lavoir n'etoyer a l'escence rt a la brosse a dent elle a redemarrer a quart de tours! Il ne reste plus qua regler la richesse mais je pense le faire faire par un pro c'est surement plus sur pour le moteur

tu fais ton mélange à combien de %?

A 2% apres j'ai utiliser le l'huile semi sintetic c'est peut etre pour sa

oui peut être mauvaise combustion de l huile

Je ne sais pas comment tu roules mais très certainement un problème de richesse. Pas de % d'huile car 2% c'est très bien, mais de taille de gicleurs de ralentit et peut être principal tous les 2 trop gros.

Le problème vient de l'huile, on ne met pas de la semi synthétique mais plutôt de la 100% synthétique.

Oui, enfaite il y'avais efectivement une prise d'aire au niveau du culot de la boite a air, une fois le probleme regler j'ai pu remetre la vis d'air au reglage d'origine la je n'ai plus d'huile imbruler nulle part