Ce qui compte c'est de prendre du plaisir a le faire si c'est une contrainte ca sera bacle.

Bonjour tout le monde !
Désolé ce matin je bossais

Je viens donc de faire mon docteur avec mon tournevis et Ô grande surprise selon ce que j'ai pu entendre le claquement vient d'ici :

http://share.pho.to/A1ldv

Côté sélecteur de la moto
Si je ne me trompe pas c'est ici qu'est le pignon de l'arbre à cames ?
Çà claquait vraiment fort à cet endroit, rien à signaler sur le bas moteur, et plus je descendais sur le haut moteur plus le claquement s’estompait jusqu'à disparaître au niveau de la jonction Haut-Bas.
La piste chaîne de distribution se confirme ou .. ?

Merci à vous =D


Pareil que la clé dynamo 10-210, je pense acheter une clé à choc quand même pour le camion et les voitures, à feu vert il y en a une sympa pas trop chère =3


Je le suis totalement =3 Et c'est bien parce que ce n'est pas une opération simple que je ne me lance pas si facilement dans ce travail
Le sérieux problème des mécanos aujourd'hui c'est l'arnaque massive dont ils doivent faire preuve pour s'en sortir .. c'est rare de tomber sur un mécano honnête de a à z ..
Le garage m'as facturé un réglage carbu sur mon 250 là, et quand je l'ai démarrée pour la vidéo du claquement, le WD40 fumait sur le collecteur et le moteur en était encore plein, pour le peu que je sache il faut faire pas mal tourner la moto pour faire un réglage carbu donc ... Puis m'annoncer un vilebrequin au bruit comme çà sans chercher plus .. (Attention ! je ne critique pas les mécanos ! j'aurais aimé l'être, mais certains garages sont loin d'être honnête et font beaucoup marcher la concurrence car en IDF çà court pas les rues les mécanos moto) Mais c'est clair que niveau qualité du travail y'aurait pas mieux ^^


Au vue des nouveaux éléments je pense démonter au minimum le haut moteur, je te dirais donc cela lorsque je l'aurais démonté ^^'

Tu as pas tort dutout là dessus, et comme Cyril44 je n'ai pas cette façon de penser (j'en ai mis un à vibration c'est pas forcément plus rassurant mais bon )

Je me suis un peu emballé sur le terme concessionnaire oui, c'est bien les fabricants qui s'énervent sur les prix Mais il y a quand même 20€ de plus sur un kick concess Honda que sur un kick sur Bikeparts


Pour l'espace de travail j'ai un atelier avec une table sympa et grande merci pour ces astuces je les note direct !
Je ne demande qu'à apprendre et à pouvoir m'en sortir par moi même La partie vilebrequin fait un peu peur à vrai dire Mais comme tu dis çà ne peut être que formateur !
On en fait jamais trop pour une moto *O*

Tu as bien raison Quand on aime çà aide ! Et si c'est une corvée autant payer et déléguer

Petite question, Le tendeur de chaîne de distri est automatique sur les cross ?

ça , ça me parait impossible , je pense qu'elle aurait sauté sur les pignons !!!!



oui , il est automatique .
Pour voir si la chaine est usée , regarde l'alignement des repères de distribution , ça en dit long .
Vérifie le roulement du basculeur d'échappement .

ah d'accord =) ! c'est bien ce que j'avais compris dans la doc technique :/ ..

comme on vient de me faire un réglage jeux de soupapes ils ne m'auraient pas calé l'allumage ? ou çà n'a rien à voir xD
Je vais chercher ce roulement dans la doc =D merci !

Une chaine détendue fait que les repères de distribution ne sont plus alignés .
faire les jeux aux soupapes , ça veut dire quoi ? contrôlés ou réglés cars si ils avaient diminués ( ce qui était la maladie ) ça ne sert à rien de les régler car les portées des soupapes sont creusées donc HS .

Au garage, ils m'ont réglé le jeu aux soupapes et facturé 3 pastilles
Tu es en train de me dire que mes soupapes sont Hs donc ? =O

Il n'y avait pas eu un problème de casse du décompresseur sur ces modèle?

Peu être une piste?

Ta moto fesait déjà ce bruit avant le réglage soupapes? défois qu'il se soit planté? on sait jamais..

fort probable !!!

Si le décompresseur est cassé on ne l'entendrait ni au moment du kick ni à l'extonction, si ?

Oui le bruit etait présent mais j'avais mis ca que le compte de la cylindrée

Le vrai chat noir des crf 250 de 2005 c'est les soupapes titanes qui s'usent presque deux fois plus rapidement que des soupapes sur d'autres modèles, d'où les kit d'adaptation de soupapes acier qui sont plus resistantes, on se retrouve avec des déréglages du jeu aux soupapes plus fréquents =/
Si on en vient a douter des soupapes actuellement installées on peut donc oublier pes factures du vendeur et se dire : chaine de distri + soupapes + piston

Salut Mushu,

Je viens de voir ta photo, c'est à mon sens clairement le décompresseur qui est à mettre en cause.

Si c'était la chaîne, le bruit viendrait du côté du brin mou, coté collecteur d'échappement, à mi hauteur du cylindre environ.

Si tu n'en a jamais vu, le décompresseur sur ce modèle est automatique et centrifuge. En gros c'est une levier avec d'un côté un rouleau qui t'ouvre la soupape d'échappement à chaque tour d'AAC, ce rouleau se désengage sous l'effet de la force centrifuge quand ton moteur prends des tours. Ce système fait également appel à un ressort, peut être que le ressort est fatigué/manquant etc....

Autrement quand tu va démonter ton AAC fais attention à une chose, c'est que l'AAC est sur roulements, et ces roulement sont retenus avec des joncs en acier (des petites tiges courbées).
Coté frein pas de soucis tu ne risque rien.
Coté sélecteur le jonc, avec son mauvais caractère et aidé par la loi de murphy, va irrémédiablement vouloir sauté dans le passage de la chaîne de distribution pour tomber au fin fond du carter d'huile et t'obliger à démanteler le moteur.

Je sais ça sent le vécu, mais j'ai eu de la "chance", il s'était coincé dans la chaine, et au bout de 2h30 de pèche à la ligne avec tout un tas d'accessoire (fil de fer, tournevis magnétique, pince à épiler etc...) je l'ai ressorti , donc penses bien à mettre un chiffon avant de démonter le palier gauche

Bon courage

++

Jujucoy

Salut =)
Pour diagnostiquer le décompresseur il faut juste démonter l'AAC, çà devrait donc pouvoir se faire rapidement, on pourra être fixé dans la semaine =)


J'avais regardé une explication sur youtube, çà m'intriguait l'histoire de décompresseur automatique alors qu'il y en avait un manuel J'en ai profité pour comprendre comment il fonctionnait =)


Oh le sale petit fourbe !
C'est la pièce N°16 sur ce schéma http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-deta...00-CRF+250.html ?

Un grand merci pour ton aide =D

Content que tu avance dans ton diagnostique et que le problème ai l'air moins grave qu'a la base et surtout moins onéreux.

Comme tu dis ! On était vraiment sur un des pire diagnostique niveau coût je pense au début

Ouaip

Bonjour tout le monde !

Aujourd'hui j'ai démonté le capot de culasse de la 250
Grande était ma tristesse en voyant que le décompresseur fonctionne bien le ressort fait son taff, il n'est pas cassé et il a de la force
Par contre ! Grande était ma surprise aussi en voyant que l'arbre du décompresseur a du jeux dans l'AAC
C'est normal ?

https://youtu.be/pnEkTU8AMMQ

Sinon je vous joint les photos que j'ai pu prendre du haut de la culasse, si jamais vous apercevez un problème
D'ailleurs, est-ce normal que je n'ai pas de poussoirs de soupapes sur mes soupapes d'échappement ?

http://share.pho.to/A1xqQ

Si besoin je peux ré-ouvrir et faire ce que vous voulez dedans

Merci encore à tout le monde !

Là c'est le bon moment pour aligner tes repères de distribution voir si ca c'est ok déja.

Pour le décompresseur j'ai pas le souvenir de l'avoir vu bouger comme ca, mais pas de panique hein c'est peut être normal. Je veux pas te semer le doute pour rien.

De mémoire tu dois avoir un jeu aussi de préconisé pour le basculeur d'échappement, il est un poil libre normalement au PMH.

Maintenant sur les photos je vois rien qui pourrait clocher.

Je laisse les experts

Ah oui excuses moi !
Biensur j'ai regardé l'alignement des repères ! et il est correct et la chaîne n'a pas l'air d'avoir vécu tant que çà :X j'ose penser que le vendeur l'a vraiment changée =)

sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=GfAg2w4dXjQ
il y a un léger jeu comme tu peux le dire, mais loin du mien =O

Tes jeux tu les a controlés ?

Tu doutes à ce point là du mécano Je le contrôlerais demain au cas où je serais fait enfler 139€ ..

Je pense que le doute en mécanique n'est pas permis

Tu m'as foutu le doute xD Si le jeux n'est pas bon j'en connais un qui va se souvenir de moi

Dites, je peux démonter le décompresseur et démarrer la moto ?
ou le décompresseur agit sur l'équilibre de l'AAC =/ ?

Evite de viré le décompresseur en effet normalement les pièces sont équilibrés ensemble. si tu crée un balourd tu risque d'avoir une usure prématuré des pièces.

D'accord =) qu'est ce que tu penses du jeu dans l'axe toi ?

Oui, il n'y en a pas sur CRF, donc attention au pastilles en démontant.

pas de problème pour le jeux, le mien faisait pareil.
Si tu enlève le décompresseur, met une botte pour kicker.
J'ai essayer, je n'ai jamais réussi a la démarrer...

D'accord merci =) !


Ah ! Donc .. on peut retirer le décompresseur de l'équation ?


Il y a tant de compression que çà sans décompresseur ?

Bonjour !

Par curiosité j'ai regardé mon jeu aux soupapes d'échappement, J'obtiens 0.22mm pour une tolérance de 0.28 +/- 0.03 mm
C'est de l'humour de mécano ? Ou le mécano ne sait pas ce que c'est qu'un réglage ? Ou alors je suis limité et c'est normal que le mec mette 0.03mm de moins que la tolérance .. ?

Pour l'admission je le ferais demain matin .. le temps d'aller regarder sur la notice comment le prendre à l'admi et il faisait déjà sombre ..

Merci à tous de votre investissement !

Salut!

Pour l'échappement 0.22 c'est pas bien grave, je pense qu'il n'avait pas forcement les jeux sous les yeux.
disont que le jeux standard est 0.15/0.22

Salut ^^!
Ah ca va ! Cool alors x)

dis tu sais pourquoi il y a deux marques d'alignement sur le pignon de distrib en bas ?

tu parle du pignon d'arbres a cames ou du vilo?

Du vilo excuse moi ^^

Soit j'ai sécher tout le monde et personne sait d'où provient ce claquement
Soit le post devient trop imposant et personne veut suivre le flot de réponses

Je vais peu être le clôturer en demandant d'où peu provenir le claquement suivant (j'ai amplifié le claquement pour l'isoler) : http://vocaroo.com/i/s0K2VxxgVp6u

Sachant que ce claquement a été diagnostiqué sur le haut moteur plus précisément au niveau de la culasse





Quelle pièce peut produire un tel claquement ? ( le décompresseur automatique est fonctionnel, le ressort n'est pas cassé )

Merci à tous pour votre investissement ! C'est touchant une telle communauté =)

est ce que si tu accelères un peu , le claquement disparait ?

Sur les dernières photos que tu as mis, c'est moi ou la chaine de distribution ne descend pas a fond sur le pignon ? on voit un jour sur le bas des cannelures entre la chaine et le pignon. Ce qui voudrai dire chaine de distribution HS.

Bonjour !


Je la démarre vers 10h00 et je fais une capture du son à différents régime =) et je te dis çà =D

http://share.pho.to/A279h
C'est bien de ces endroits que tu parles ? en effet oui il y a du jour (mais comme j'y connais rien en Chaîne de distri j'me suis dis que c'était normal :/)
Je peux prendre une belle photo bien de face si çà peut le confirmer ?

C'est normal le "jour" que l'on voit sur les pignons d'AAC.

il n'y a pas de repère sur le vilo.
Les repères sont sur l'AAC et sur le rotor.

**EDIT**
Ça me fait penser a un bruit que j'ai eu...
je retrouve le post et on compare.

http://www.mxteam.com/forums/index.php?sho...ment+moteur+crf

écoute le bruit, dit nous si c'est pareil!

Piston neuf => claquement => piston a l'envers ???!!!

Me revoici !

Désolé pour le retards j'en ai profité pour refaire ma noix de kick ^^
Voici la photo du pignon de l'AAC bien de face : http://share.pho.to/A27fr

A ce point :/ ??

Et pour le claquement j'ai bien l'impression qu'il prend les tours comme le moteur, dans les tours j'entend des espèces de ratés et on dirait que c'est pas un raté mais le claquement qui se tape une délir
A vous de juger ^^ : https://youtu.be/-5GshP5GMrI


Je vais revérifier mes alignements avec la doc sous les yeux alors xD


Il a l'air violent le claquement sur ta vidéo Mais comme soit disant le mec a changé le piston .. çà ne m'étonnerai guère qu'il l'ai monté à l'envers xD
Si çà se trouve çà fait longtemps qu'elle tourne comme çà et le piston est creusé donc moins bruyant ?

Je commande une pochette de joints et je déculasse xD ?

Oui.

Dans la vidéo le bruit est assez violent, mais tout dépends avec quoi on enregistre

ton bruit , pas évident !!!
en plus elle à l'air de ratatouiller quand tu accélères .
Vérifies l'alignement des repères de distribution avec celui du rotor et du carter , pas celui derrière le bouchon droit du pignon primaire , c'est plus facile .

Bonjour !
Mon alignement est parfait coté rotor
Mais j'ai un problème avec le pignon coté embrayage, il a été monté n'importe comment et n'est pas dutout aligné, meme à l'opposé
Cliquez pour voir le fichier-joint

il faut prendre le deuxième du rotor dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et contrôler la position de ceux de l'arbre à cames;
Pour lr pignon primaire de vilo , impossible de mal le caler , il est claveté sur la queue de vilo , !!!!

Merci !!
Mais c'est ce qui est fait =) l'AAC a bien les deux marques alignées au moment de la photo =)

ok et sur le rotor ?

Le rotor ce n'est pas la photo ?

ben oui , mais il semble que ce n'est pas le bon repère qui est aligné avec le repère du carter !!!!