Je pense aussi... Mais on sait jamais... Et si je vais chez honda, ils en sauront rien, ici ils ne connaissent que les routières!! Pour un filtre à air faut commander alors je sais pas quoi faire pour un carter...

De toute façon si tu commandes en france, ça va te coûter aussi cher que la moto, US obligatoire si tu veux pas y laisser un rein.

C'était déjà dans mes plans!

Par contre, vous avez des sites? Pour les roulements, il semble qu'ils soient montés dans les carters si j’achète neuf, car sur la vu éclaté, ils sont rattachés au numéro 1, le carter.

Donc allons y, on repart avec du neuf... Mais les deux carters ça me fait chier... Je peux essayer un, et on verra par la suite si ça passe pas! Vous en pensez quoi?

soit leboncoin, soit les us.. ils ont quoi tes roulements? je te conseil de récupéré les références et d'allé chez joyeau boulevard lefaucheux

Je vais prendre du NTN avec ma boite, on a des prix ;)

bas voilà

sinon, voici le site sur lequel j'avais commander vilo, cylindre, piston chaîne de distri, roulements boite,.... pour un CRF, origine Honda et les prix... rien à voir avec la France.. en fonction du montant, tu risque de la douane.. pour 850€ de pièces, on avait eu 200€ de douane je crois..

http://www.hondapartshouse.com/

vous croyez vraiment que les carters sont encore appairés ? il ya bien longtemps que cela ne se fait plus . les machines numériques ont une précision inégalables et les fraisages, perçages et taraudages sont tous effectués à la chaine . alors pour moi pas d'inquiètude , un carter droit acheté aux U.S. se montera sur un carter gauche français ! salut

perso j ai souvent vu des motos avec des carters venant d autres machines sa a toujours fonctionné alors peur etre certaine marques mais les jap je pense pas

je ne pense pas que les carter soit fait par paire !! j'ai vendu les carter d'un kxf au détail est les deux on très bien fonctionner !!
seul chez tm d'après le boss de chez pilote production il sont par paires !!

chez KTM c'est OBLIGATOIRE de changer les deux, en tout cas. J'ai déjà pu tester à plusieures reprises.

Ok! Bon je vais trouver mon bonheur sur Ebay alors Soit 03 ou 04, mais c'est vrai que je me demande si les modèle 05-07 sont compatible... Personne sait?

http://www.touterrain.fr/#!cr-125-2002/c14yg

En attendant, j'ai reçu un mail avec une très belle pièces jointes

Merci rrr mais je crois que je vais prendre ça: http://www.ebay.fr/itm/2003-Honda-CR125-CR...=item19e736f3d6

Là c'est 2003, c'est compatible d'après certains sites, et moins cher, et ils sont bien propre!! Maintenant faudra changer tout les roulements!

et le gb arriere sa fait plaisir

du coup les plastiques seront blanc

C'est là que je me pose la question... Blanc ou noir! Moi le noir je pense que ça peut être pas mal, blanc, j'ai peur que ça jaunisse!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/65...102.htm?ca=22_s
ont dirait le meme

dommage sa fait loin pour y aller

Oui là c'est vrai! Mais imagine les entraxe ou les diamètre sont pas les mêmes??? Moi ça me fait peur... En plus certains sont persuader des années de leurs modèles et au final ils se gourent... Donc là j'ai très peur, et vu le prix du neuf... Je vais réfléchir, et si c'est ok, ce soir j'achète sur ebay!

lui c est un pro il vend pas cher mais si sa faisait pas loinsa valait le coup dy aller

sur ebay, ca sera la même chose.. tu peux l'acheter avec frais de port..

après, il peut toujours y avoir des différences inattendu.. sur le crf que j'ai refais, on a pris des carters moteur de 2005 (machine de 2008) tout était identique sauf le logement du roulement de la boite de vitesse. pourquoi, bonne question, mais même un pro peut se faire avoir..

Oui mais là, c'est clair que les 2003 correspondent, et mon beau père préfère Ebay, c'est pas à mes frais, je vais attendre, le temps que les roulements arrive!

Mais merci quand même

Je crois que le problème va se résoudre

Oui mais là a voir les sites de pièces détachés, ils indique bien 03-04, donc ça me rassure un peu plus!

il est cher sur ebay?

Je m'en tire pour 150€

Par contre je dois changer tout les roulements ça me fait vraiment chier... Je peux pas récupérer les roulements qui sont sur mon ancien carter??

bas s'ils sont bon, si pourquoi?

Ah oui ils sont nickel, mais en les enlevant je voudrai pas les abimer...

Je suis dans le 94 kik. Donc si tu as besoin fait moi signe

Merci Jerem, mais c'est bon, ce sera celui sur Ebay

http://www.ebay.fr/itm/2003-Honda-CR125-CR...36f3d6#shpCntId

en espérant que tu n'ai pas de douane sinon ca sera un peu cher

Bon c'est commandé, j'ai négocier le prix, je m'en sort à 120€!

Je vous tiens au courant pour le remontage!

par contre je sais pas comment sa se passe quand c est de l occaz mais si il doit y avoir une somme d inscrite sur le colis demande lui de mettre au moins la motié
histoire de ne pas te faire charcler par les douanes au passage

messagerie pleine

Non non!

En même temps tu envois trop de photos!

Là j'ai hâte de remonter tout ça! Et pour les roulements, je change tout, je monte du SKF et NTN pour 90€ livré!

Avis aux intéressés pour les roulements!

Ta des taros chez skf?
Ça m'intéresse

Des taros? Non j'ai pas l'habitude d'en commander... Passer par MP pour les roulements si vous voulez

Je ne voudrais pas casser ton plan mais... Il me semble que ces carters sont appairés en usine.

J'imagine que ça se monte bien, mais pas sur qu'au niveau du plan de joint cela soit nickel chrome.

Je laisse les autres donner leurs avis

Oui oui, mais on verra bien! Mais si tu regarde, sur les sites de pièces détaché, ils te vendent le carter à l'unité! Et non la paire! Donc ça doit se monter! Et avec la précision des CN de nos jours...
Au pire, ajusteur

Bon j'ai repris la cloche aujourd'hui, la prochaine fois on la changera! Par contre, je l'avais remarqué en démontant, et j'hésite à reprendre ça:






La cloche doit toucher un pignon, mais pourquoi?? J'ai vérifier, mais je ne voit pas pourquoi ça frotte! Les dents ont mordu sur toute la périphérie de la cloche, d'après d'où ça peut venir? Un roulements, un serrage, un entretoise en moins? Je ne vois vraiment pas!

Pensez vous que si je corrige tout ça en ponçant, ça ira mieux?

si tu parles des traces sur le périmètre exterieur de la cloche, ce n'est rien du tout c'est les traces d'usinage d'origine, je recconais que c'est un peu fait à l'arrache, mais c'est la aléas de la grande série, si tu montes une Hinson tu ne verras jamais çà. Donc ne t'inquiètes pas ça ne touche nule part.

tiens, si tu veux un exemple
c'est pareil.

Si ça frotte... Après l'alu face à l'acier, ça va pas changer grand chose... Mais si ça frotte je peux poncer?

tu es sur ??

sinon bein si ça frotte, mets un petit coup de lime pour enlever un petit film de matière.

Bah au démontage oui... Cloche serrée ça frottait légèrement, je ne vois que ça, car un fois enleer plus de bruit de frottement!

Celui ci, le plus proche de l'axe!

Non ca frottes pas, sur et certains ,les marques sont dans l'autre sens ! Et k
je penses que la cloche doit être moulé et que il ébavure la pièce d'où les marques

Bon ok! Mais je suis pourtant sûr que ça frotter... Alors j'ai pensais que ces marques étaient taillés par les dents du pignon! Je reprends ça, et on verra bien au remontage

Bon bah c'est rattrapé, dents et périphérie!

On verra bien si ça vient de là! Mais je sais qu'il y avait des interférences!



Le cylindre est arrivé cette semaine, du bon boulot! (J'attends les photos pour le post )

Dans la semaine, le nouveau carter arrive! Je commande les roulements la semaine prochaine! Donc si tout va bien (je croise les doigts!!!) la moto va tourner début juin!

Ce weekend c'était gros nettoyage! Carter, cadre, cale pieds, pot, etc... Tout y passe, la moto est désossée, donc autant tout remettre au propre! Je balancerai les photos quand tout sera fini!

Le mieux serait d'avoir une petite vidéo quand même en juin!

Envoi de la photo.

Non,ne t'inquiété pas ce n'est pas le pinion qui marque,elle ne sont pas reguliere en plus

Pas régulière certes, mais c"est déphasé de toute façon?

La housse de selle est arrivée!! Vraiment du très bon boulot!!!